8月14日，由中國船舶集團旗下廣船國際為VISTA公司建造的7.5萬噸化學品/成品油船5號船“HAFNIA SHENZHEN（哈夫尼亞·深圳）”號簽字交付，比合同期提前了17天。
中船貿易歐洲部副總經理黃鍇，VISTA監造組組長Michael Kristensen與廣船國際副總經理周旭輝分別代表三方簽署交船文件。中船租賃董事長鐘堅，DNVGL船級社駐廠經理盧云濤，廣船國際黨委書記、董事長陳忠前，總會計師劉輝等嘉賓共同見證簽字。
該船船長228.4米，型寬38米，型深18.3米，設計吃水11米，是廣船國際自主研發的淺吃水新型LRI型油船，在同等型深、吃水和油耗下，可實現載重噸和倉容1.6倍的提升，能為船東帶來更高的經濟效益，是廣船國際根據船東、航線及市場需求研發設計的新型船型，是廣船國際多年累積的油輪設計和建造經驗及敏銳的市場洞察力的結晶。
據了解，目前該系列船已交付4艘，從當前船東反饋的信息來看，不僅航速優于設計指標，油耗和振動等指標也都好于預期，建造質量也經得起時間的考驗。其中，
于2019年1月初向VISTA航運公司交付的“HAFNIA HONGKONG”號和“HAFNIA SHANGHAI”號化學品/成品油輪在運營一年多之后，涂裝質量得到了專業檢測機構的權威認可，
獲得幾乎全“GOOD”的優異成績。
此次交付的5號船在分段建造過程中因出色的質量控制，受到船東的表揚。
該船建造過程受到了春節及新冠肺炎疫情的嚴重影響，但項目團隊通過對重點區域和難點問題的巧妙策劃，一路過關斬將，最終實現了提前合同期交船。
在復工復產后的第12天，順利克服勞動力回流困難，完成了拉線望光的重要節點，變不可能為可能。
在船塢階段就完成了配電板通電、發電機動車、鍋爐點火、艇架負荷試驗、發電機負荷試驗等12項調試項目，在出塢完整性上取得了突破，機艙區艙室完整性和外區系統完整性均達到了100%。
在碼頭階段，項目團隊注重手尾處理，在啟程試航前，實現了機裝“0”手尾、貨油艙特涂周期縮短、5天內完成了甲板面打磨及三度噴涂，創造了完備的出航狀態。
僅用4天時間就順利完成了海試，平了廣船國際成品油船建造的最短試航時間紀錄。
