近日，福建船政馬尾事業(yè)部搭載部主抓船舶艙室密性報驗“實效性”，積極把控焊后周期，以保證艙室完整性為前提，成功在出塢前完成23500DWT成品油船（513-12#、513-13#）所有艙室密性報驗，極大提升船舶出塢完整性。

船舶密性艙壁問題是目前世界海損事故最主要的原因之一，如果船舶存在密性缺陷，極有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏、斷裂，故在船舶出塢前對艙室進(jìn)行可靠的密性試驗顯得尤為重要，是保證艙室密性、預(yù)防事故發(fā)生的主要手段。

513-12#、513-13#兩船工期短，且艙室繁多，任務(wù)十分艱巨。共產(chǎn)黨員、搭載部密性班班長黃生隆面對困難毫不退縮，發(fā)揮共產(chǎn)黨員先鋒模范作用，對每天的施工項目提前做好壓氣工具和工裝檢查，到現(xiàn)場查看艙室是否具備壓氣條件，及時交流生產(chǎn)項目推進(jìn)情況，帶領(lǐng)組員積極學(xué)習(xí)提高密性工藝技術(shù)，提升搭載部密性班的工作能力。

同時，由于艙室密性工作開展正值出塢前工作最緊張的時候，立體和交叉作業(yè)多，搭載部密性班與各部門工種積極配合，妥善處理清掃積水，焊縫油漆，管加作業(yè)等工作交叉問題，切實加快船舶艙室密性報驗速度。

隨著生產(chǎn)的不斷推進(jìn)，搭載部密性班全員在班長黃生隆、黨小組組長楊俊的帶領(lǐng)下，周末輪流加班確保焊后和報檢計劃不脫節(jié)，推進(jìn)班組焊縫充氣試驗工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制艙室密性試驗質(zhì)量管控，每次對內(nèi)、對外艙室密性報檢一次性合格率達(dá)到90%以上，逐步為出塢前完成所有艙室密性報驗奠定良好基礎(chǔ)，將以往碼頭進(jìn)行密性報驗施工周期縮短近兩個月。

工匠精神的本質(zhì)就是在于對本職工作的執(zhí)著、專注與“敢拼敢贏”的工作作風(fēng)。一百五十多年歲月中，勤勞的馬船人在工作崗位上揮汗如雨、默默奉獻(xiàn)，賦予著福建船政不斷前進(jìn)的動力源泉，他們是企業(yè)的驕傲！