8月1日，臺灣國際造船（CSBC）董事長鄭文隆（Cheng Wen-Lon）宣布，從今年8月起，自愿減薪，以幫助公司度過財務困境。

鄭文隆表示，將放棄約25萬臺幣（約合8513美元）的高管薪酬，在公司恢復盈利之前，只領取公司基本工資2.38萬臺幣（約合810美元）。

鄭文隆這一舉動意在鼓舞士氣并宣示帶領公司轉型的決心，但臺灣國際造船的員工似乎并不買賬。

據臺灣國際造船工會爆料，鄭文隆兩年半前也帶頭減薪，但六十名高管兩年間合計減薪的1800多萬元臺幣，后來竟變成寄薪（也是一種停薪，是鼓勵大家設法改善公司營運狀況，待營運好轉就會發還工資的一種方式），并在去年12月全部領回。彼時，外界曾質疑該公司高管“假減薪”。

臺灣國際造船基隆造船廠工會理事長藍許清對鄭文隆此次再度宣布降薪曾提出質疑：“兩年前，高管的帶頭減薪其實是寄薪。去年底相關主管減薪金額合計1800萬臺幣薪水已全部被領回。既然是減薪，為何還可以領回去？當時為何不明講是寄存？”

此前據臺媒報道，鄭文隆曾于今年1月向臺灣經濟部（Taiwan’s Ministry of Economic Affairs）遞交辭職申請，但后又撤銷該辭職申請。

據了解，鄭文隆于2008年初出任臺灣國際造船董事長，首要任務是促使臺船民營化，在他的大力推動下，在一年內就促成股票上市成功民營化。

結束第一任期后，鄭文隆于2016年再度任職臺灣國際造船董事長。談及再度任職臺灣國際造船董事長的目，鄭文隆曾表示：“我回任董事長是為了‘救臺船’，必須讓這家老船廠實現轉型、業務多角化。過去商船比重高，未來一定要轉到軍艦及風電領域。”

而根據財報，臺灣國際造船2019年凈虧損達17.8億臺幣（約合5900萬美元），這也是該造船企業連續第四年虧損。

VesselsValue數據顯示，目前臺灣國際造船手持訂單為10艘，其中包括8艘集裝箱船，1艘重型起重船（heavy lift vessel）和1艘風電安裝船（wind farm installation vessel）。

鄭文隆表示：“造船業貼著航運走，造船業本來期待2019、2020年慢慢復蘇，豈知又逢新冠肺炎疫情來襲，現在又趴下去了。自2008年以來，全球擁有2000總噸及以上船舶手持訂單的船廠數量，已經從934家減少到281家，接下來分析師更預測到2022年全球可能只剩下64家造船廠，而臺灣國際造船的目標就是成為幸存的64家之一。”