7月24日，中國船舶大船集團為馬士基油輪建造的11.5萬噸原油/成品油船43號船舉行命名儀式。大船集團副總經理鄧昌連及相關部門負責人出席儀式。嘉賓Seungju Lee女士命名該船為“MAERSK SANDRA”。

該船是大船集團為馬士基油輪建造的新一代成品油船系列船中的首制船。該船總長250米，型寬44米，型深21.9米，載重噸為11.5萬噸，結構吃水15.35米，設計航速14.5節，掛新加坡旗，入英國勞氏船級社。該船為單機單槳驅動，直艏，開放式艉球，半懸掛式舵（帶舵球）。貨艙區為雙殼、雙底、單甲板、縱骨架式結構。為了滿足節能設計要求，該船螺旋槳前方的船體艉軸管上安裝節能型導輪，螺旋槳輕轉裕度不低于3%。

搶抓進度，攻堅克難

面對首制船生產任務重、施工難度大等特點，大船集團制定了各階段詳細的工作目標，逐級宣貫，認真落實，大力推行首位負責制。為克服疫情對施工進度的影響，大船集團開展專項活段突擊活動,把前期耽誤的進度搶回來，從3月初開始，平均每天組織百余人攻關隊，搶抓進度，攻堅克難，確保各項節點順利完成。

試航節點按期實現

試航前夕，該船多個系統設備服務商不能按期進廠，為保系統調試交驗順利進行，項目調試人員通過自學攻關、遠程協助等方式，克服種種困難，獨立完成了可燃氣、舵機、外加電流陰極保護、新型溫控系統等多個系統的調試交驗工作。

新型設備深井泵FRAMO系統，涉及甲板系統多、組織難度大，大船集團總裝部會同項目組、設計院、服務商等各級人員細化流程，責任到人，連續10天24小時不間斷施工，確保液壓系統按期完成磅壓串油調試交驗，空船稱重及試航節點按期實現。