7月10日，由中國船舶集團旗下廣船國際為中遠海運能源建造的6.49萬噸原油船2號船命名交付。該船被命名為“遠桉湖”號。這艘船受新冠疫情影響，前期生產形勢極不樂觀，參建人員在后期奮起直追，成功實現(xiàn)“逆風翻盤”，堪稱造船界的“勵志學霸”。

王艷艷女士將該船命名為“遠桉湖”，中遠海能副總經(jīng)理羅宇明與廣船國際黨委副書記、總經(jīng)理陳激共同見證。

中遠海能副總經(jīng)理趙金文、中船貿易副總經(jīng)理鄭民勝與廣船國際副總經(jīng)理歐傳杰共同簽署完工交船文件。

該船為廣船國際與中遠海運能源公司于2017年12月15日在上海簽訂的2艘6.49萬噸原油船的第2艘船，是新冠肺炎疫情爆發(fā)后，廣船國際為中遠海能交付的第3艘船，也是廣船國際與中遠海能攜手打造并交付的第54艘船舶。

環(huán)保智能性能優(yōu)異

“遠桉湖”輪總長224.9米、船寬35米、型深18.0米、設計吃水11.2米、設計航速14.5節(jié)，是由廣船國際在經(jīng)典MR船型基礎上優(yōu)化升級的新一代綠色、安全、環(huán)保型油輪。

該船滿足國際航行要求，是適合長江原油運輸?shù)淖钚麓停绕溥m用于國內石油平臺到沿海及長江港口運輸原油，能夠很好地契合船東營運的個性化需求。

該船配備SCR系統(tǒng)（選擇性催化還原技術），能夠控制排放尾氣，滿足TierIII排放及HCSR結構共同規(guī)范的環(huán)保要求。

貨艙區(qū)域滿足COT-PSPC，通過優(yōu)化貨艙區(qū)域布置，實現(xiàn)了該船的艙容最大化，能夠為船東帶來更多經(jīng)濟效益。

該船配備性能監(jiān)測系統(tǒng)，同時滿足智能能效管理的i-Ship(E)要求，可根據(jù)實時數(shù)據(jù)，對船舶營運情況進行采集分析，為船東營運管理提供決策參考和便利。

作風引領逆風翻盤

受新冠肺炎疫情影響，該船在船塢階段狀態(tài)不佳，在轉階段評審的“模擬考”中只得到了38.7分，遠遠未達到80分的及格線。

面對交船“大考”，項目建造團隊求真務實，不哀不餒，積極組織分析、認清差距，在碼頭階段擔當進取，奮起直追。

該船于4月5日出塢，4月30日實現(xiàn)機艙進涂節(jié)點，5月30日完成主機動車節(jié)點，6月5日完成空船試驗節(jié)點，6月16日啟程試航，6月22日完成試航……

從出塢到試航僅用了72天，碼頭總周期僅96天，最終實現(xiàn)了逆風翻盤——按期交船，充分踐行了廣船國際“求真務實、擔當進取”的企業(yè)作風。

不舍晝夜奮力拼搶

建造經(jīng)理張洪鳴

就在該船出塢的關鍵時刻，該船建造經(jīng)理張洪鳴的兒子出生了，他僅在老家與兒子共同度過了4天時光，就匆匆趕回了工作崗位。

為保交船，張洪鳴每天都要堅守到21點甚至22時才能回家，回到家里，遠在老家的兒子已經(jīng)睡著了，連通過網(wǎng)絡視頻見一面都成了奢侈。

張洪鳴常常跟主管們說：“大家抓緊干！把船交了我就能回家接老婆孩子了！”他以身作則、舍小家為大家的精神給了項目建造團隊各成員們巨大的動力與決心。

質量經(jīng)理許光輝

在該船試航回航當天，出具船檢證書的時間非常緊張，可還有幾項關鍵的報驗項目還沒有報驗完。該船質量經(jīng)理許光輝剛剛試航歸來，盡管已是身心俱疲，依然選擇了主動擔當、留守公司，繼續(xù)推進項目報驗工作開展。

經(jīng)過幾個小時的協(xié)調，終于在當晚23:30時完成了全部報驗，為交船取證搶得了寶貴的時間。

當他回到家時，已是凌晨1:30時，老婆孩子早已熟睡，為了不打擾家人，他就在沙發(fā)上躺了一夜。