受新冠肺炎疫情影響，今年1—6月，韓國船企新接訂單比去年同期大幅下跌67%。其中，三大船企同樣經營業績不佳，與年度接單目標差距巨大。

據韓聯社今日報道，英國克拉克松公司的統計數據顯示，上半年，韓國船企的新接訂單量為118萬修正總噸（CGT），而去年同期為358萬修正總噸，跌幅達67%。此外，據韓國“每日經濟新聞”周二報道，以艘數計，韓國船企上半年接單37艘，而去年同期為92艘，同比下跌約60%。

韓國三大船企中，韓國造船海洋（Korea Shipbuilding&Offshore Engineering，KSOE）表示，上半年其三家子公司——現代重工（Hyundai Heavy Industries）、現代尾浦（Hyundai Mipo Dockyard Co.）、現代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries Co.）共接單33艘、金額合計20億美元，而去年同期為47艘、36億美元；以艘數計同比約下跌30%，以金額計跌幅為44%。

韓國造船海洋今年全年的接單目標為175億美元，從接單金額來看，該公司上半年僅完成了年度經營目標的11.4%。

大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering，DSME）上半年接單6艘、合計價值14.3億美元，而去年同期為16艘、27.7億美元；以艘數計同比約下跌63%，以金額計跌幅超過48%。

大宇造船海洋原計劃今年接單72.1億美元，目前約完成年度目標的20%，為三大船企中最佳。

三星重工（Samsung Heavy Industries，SHI）上半年接單5艘、金額合計5億美元，去年同期則接單32億美元，以金額計跌幅高達84.4%。

三星重工年度接單目標為84億美元，上半年僅完成6%。

除新船訂單外，韓聯社稱，上述韓國領先船企還在苦苦應對油價下跌導致的海工裝備訂單匱乏。

對此，韓國KB證券（KB Securities Co.）的分析師Chung Dong-ik在一份行業報告中分析稱，韓國幾家領先船企經營業績黯淡，是“由于中國競爭對手的本土訂單數量增加，而韓國造船商在全球競爭中占據優勢的液化天然氣（LNG）運輸船的新訂單急劇下降。"

其分析稱，上半年全球LNG運輸船新訂單僅為6艘，其中3艘大型LNG運輸船訂單由中國船企接獲，其他3艘中小型LNG運輸船則并不屬于韓國領先船企的業務范圍。

韓聯社稱，市場觀察人士預測，由于今年年底俄羅斯和莫桑比克LNG項目的LNG運輸船訂單將釋放，韓國船企的新接訂單數量將有望增加。德銀金融投資有限公司（DB Financial Investment Co.）的分析師KimHong-gyun認為，"三星重工和韓國造船海洋將受益于俄羅斯和莫桑比克正推進項目的LNG運輸船訂單，在2020年末改善營收狀況。"