韓國媒體“商貿(mào)韓國”6月30日?qǐng)?bào)道稱，韓國三大船企中大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co.，DSME）及三星重工（Samsung Heavy Industries Co.，SHI），很可能會(huì)贏得共計(jì)22艘冰級(jí)液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船訂單。

亞馬爾項(xiàng)目訂單年內(nèi)或?qū)⑷酷尫?/strong>

該報(bào)道援引《貿(mào)易風(fēng)》的消息稱，大宇造船海洋有望獲得俄羅斯國有能源公司諾瓦泰克（Novatek）最多12艘冰級(jí)LNG運(yùn)輸船訂單，總價(jià)值達(dá)40億美元；上述船舶將用于俄羅斯亞馬爾項(xiàng)目二期工程，其中6艘為選擇權(quán)訂單。

報(bào)道稱，一位造船業(yè)人士表示，預(yù)計(jì)諾瓦泰克最晚將在今年三季度末下單。此前，大宇造船海洋在2014年包攬了亞馬爾項(xiàng)目一期工程的全部15艘冰級(jí)LNG運(yùn)輸船訂單。

該報(bào)道還分析稱，三星重工曾于2019年贏得了亞馬爾項(xiàng)目二期工程首批15艘訂單中的5艘，將在年內(nèi)全部獲得剩余10艘訂單。報(bào)道稱，一位行業(yè)觀察人士表示，"只有擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的韓國船廠才能建造需要高技術(shù)的大型冰級(jí)LNG運(yùn)輸船。""三星重工參與了該項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的工作，因此搶占了先機(jī)。”

連續(xù)數(shù)月無實(shí)質(zhì)性訂單

在韓國三大船企于6月2日與卡塔爾國家石油公司(Qatar Petroleum)達(dá)成100艘LNG運(yùn)輸船建造協(xié)議后，韓國媒體曾多次報(bào)道亞馬爾等LNG項(xiàng)目，對(duì)本國船企接獲相關(guān)LNG運(yùn)輸船訂單寄予厚望。究其原因，今年以來韓國三大船企并未獲得該型船實(shí)質(zhì)性訂單，且隨著在建項(xiàng)目不斷完工交付，目前其該型船手持訂單持續(xù)減少。

俄羅斯油氣行業(yè)媒體Argusmedia 5月初曾報(bào)道，今年一季度韓國造船海洋（KOSE）、大宇造船海洋及三星重工未能獲得LNG運(yùn)輸船訂單，為三大船企自2018年以來持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的該型船新訂單空缺期。然而，此后兩個(gè)月韓國船企同樣未能接單，將這一空缺期再度拉長(zhǎng)。

盡管根據(jù)三大船企與卡塔爾國家石油公司簽署的協(xié)議，其將為上述100艘LNG運(yùn)輸船保留大部分建造能力直至2027年，但相關(guān)訂單目前并未真正釋放，目前三大船企均未明確獲得相關(guān)訂單；此外大宇造船海洋不久前曾獲得1座LNG浮式儲(chǔ)存及再氣化裝置（FSRU）訂單，但其并非LNG運(yùn)輸船。

而在LNG運(yùn)輸船手持訂單方面，據(jù)Argusmedia的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年3月末，三大船企手持訂單已從2019年末的124艘降至120艘，至5月末又進(jìn)一步縮減至114艘，且其中還包括大宇造船海洋的1座FSRU訂單——該公司與韓國造船海洋及三星重工不同，未將LNG運(yùn)輸船和FSRU訂單分開統(tǒng)計(jì)。此外，三大船企6月份還有3艘該型船交付，另有5艘已在5月至6月初進(jìn)行了海試，有望在7月內(nèi)交付。

手持訂單仍有望快速增加

Argusmedia分析認(rèn)為，去年12月，三大船企共接獲LNG運(yùn)輸船19艘，使其該型船手持訂單大幅增加，因此盡管今年前5個(gè)月其手持訂單不斷減少，但至5月末仍高于去年同期水平。

今年下半年，三大船企手持訂單也有望在短期內(nèi)大幅增加，除了諾瓦泰克上述亞馬爾項(xiàng)目訂單，還包括道達(dá)爾的莫桑比克LNG項(xiàng)目或?qū)⑨尫诺?2艘訂單。盡管中國船企也有望分得部分亞馬爾項(xiàng)目訂單，但業(yè)界預(yù)期大部分訂單將花落韓國船企。

展望未來，預(yù)計(jì)三大船企手持LNG運(yùn)輸船訂單將在2020—2022年陸續(xù)交付，其2022—2027年的產(chǎn)能將主要預(yù)留給卡塔爾國家石油公司。后者的100艘LNG運(yùn)輸船訂單若能全部真正釋放，則三大船企的手持訂單總量將有望在目前基礎(chǔ)上翻番。