當地時間5月15日，意大利芬坎蒂尼集團官網發(fā)布消息稱，2020年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入13.07億歐元（截至2019年3月31日為13.68億歐元），與2019年第一季度相比下降4.5%。

受新冠疫情影響，芬坎蒂尼在第一季度期間暫停了意大利船廠的生產活動，導致生產時間被壓縮了20%，損失了1.9億歐元。雖然，船廠的暫停活動影響到了部分新船建造的正常進度，但芬坎蒂尼依舊把員工安全放在首位，并積極和客戶溝通，全力推進新船建造工作的有序進行。

受疫情影響損失1.9億歐元

隨著意大利實施嚴格的健康和安全保護措施，芬坎蒂尼從4月20日開始逐步恢復生產，并將大部分的精力投放在了確保員工安全、維護客戶關系和確保新船訂單的執(zhí)行上。

芬坎蒂尼表示，目前依舊采取輪班制度，降低廠區(qū)人員密集度，同時在船廠的每個入口處都設立了體溫檢查點，強制員工使用個人防護設備。

今年第一季度，芬坎蒂尼因為疫情影響，正常的生產時間被壓縮了20%，導致?lián)p失了約1.9億歐元。同時，原本屬于拳頭產品的郵輪訂單，也因疫情影響，需求量出現(xiàn)下滑，這也導致芬坎蒂尼的新船接單量出現(xiàn)“萎縮”。而一些芬坎蒂尼的客戶——郵輪公司為了節(jié)省資金，也在跟芬坎蒂尼協(xié)商，重新敲定新船的交付時間和相關付款額度。

因此，當前芬坎蒂尼正在集中精力與客戶重新談判已經簽約的新船訂單的交付日期，以確保訂單可以被有效執(zhí)行下去，而不是棄單。

國內媒體表示，大多數郵輪公司因為疫情期間停航，現(xiàn)金流十分緊張。為了維持公司的基本運營，提高現(xiàn)金流、減少不必要的開支成為郵輪公司的首選。芬坎蒂尼的客戶也在積極考慮類似的問題。這些客戶希望通過推遲某些項目、減少付款的比例，來豐裕手上的資金，確保公司經營的穩(wěn)定。

“為了確保所有的訂單可以得到執(zhí)行，并且滿足客戶的需要，我們正在與各個船東進行充分協(xié)商，重新評估項目進程，修改交付時間，并對即將交付的新船和正在建造的船舶的分期付款部分，做一些適當的延遲。”芬坎蒂尼首席執(zhí)行官Giuseppe Bono說：“新船的交付時間，不單單依賴于船廠的生產效率，還依賴于一些分包商能否按時交貨。只有所有的涉及方都給力，才能確保項目最終按期完成。”

據了解，芬坎蒂尼只暫停了意大利的船廠生產活動，其在挪威、羅馬尼亞和越南的船廠的生產活動沒有被暫停，因為這些地方政府沒有下令暫停。

穩(wěn)定海軍項目交付8艘新船

由于艦船業(yè)務也是芬坎蒂尼主營業(yè)務的重要部分，芬坎蒂尼即便在疫情期間，仍然堅守著“服務好各國海軍項目”的原則，努力降低疫情對海軍項目的影響。期間，芬坎蒂尼的美國子公司FMG在美國的生產活動一直有序進行著。4月30日，芬坎蒂尼還獲得了美國海軍下一代護衛(wèi)艦“FFG（X）”的首艦合同，由FMG負責建造，價值7.95億美元。

根據芬坎蒂尼官網顯示，今年第一季度，其息稅折舊及攤銷前利潤為7200萬歐元（2019年3月31日為9200萬歐元）。受疫情影響，芬坎蒂尼在意大利船廠持續(xù)停工，相關造船項目進度被拖延，保障船廠人員健康安全的費用攀升，這些導致其息稅折舊及攤銷前利潤率為5.5%（2019年3月31日為6.7%）。今年第一季度，芬坎蒂尼的手持訂單總金額為319億歐元，約為2019年收入的5.5倍。其中，第一季度的新船訂單金額為3億歐元，共有92艘船舶待交付，總金額為277億歐元（2019年3月31日為307億歐元）；其他待交付的訂單金額約為42億歐元（2019年3月31日約為36億歐元）。此外，芬坎蒂尼凈債務為4.44億歐元（截至2019年12月31日為7.36億歐元）。

今年第一季度，芬坎蒂尼共交付了8艘船舶，其中有3艘郵輪“Seven Seas Splendor”號、“Scarlet Lady”號、“Le Bellot”號，還有1艘交付美國海軍的艇。