據韓國《每日勞動新聞》報道，韓國造船產業工人要求政府成立“勞資政協議體”，以克服造船產業雇用危機，并制定政策應對方案。受新冠肺炎疫情蔓延的影響，預計今年下半年全球造船及海洋工程裝備市場的訂單將出現蕭條，特別是在以韓國大型造船企業為中心的海工裝備項目方面，采取“人力結構調整”的措施將在所難免。也就是說，在“解雇海嘯”襲來之前，勞、資、政三方應該共同建立“雇傭安全網”。

4月27日下午，韓國造船業工會聯合會向青瓦臺韓國總統府提交了包括“造船業從業工人總雇傭保障”在內的7項要求的《造船工聯對政府要求案》。

韓國造船業工會聯合會主張：“反對未經工會同意的一切解雇(結構調整)。” 據韓國造船業工會聯合會透露，大宇造船海洋和三星重工將分別在今年第二季度和第三季度內完成目前正在建造的海洋工程裝備項目。項目完成后，兩家造船企業對相關項目投入的分包企業工人將進行大規模的結構調整。韓國造船業工會聯合會推測，大宇造船海洋和三星重工將調整的員工規模分別達到4000人和7000人。

韓國造船業工會聯合會表示：“最近，為維持雇傭傾盡全力的社會氛圍正在倒退，造船產業將陷入無法恢復相關地區經濟的危險中。”“有必要采取特殊對策來維持雇傭”。

同時，韓國造船業工會聯合會還提出了以下的要求：一、對拖欠工資、休業補貼、原包責任明確化，加大對欠薪管理者的處罰力度；二、分包企業工人發生安全事故時進行的原包及分包共同調查得到法律保障；三、廢除包括物流組在內的造船業多層轉包；四、批準《2009 年香港國際安全與無害環境拆船公約》，以促進安全和環保的船舶再利用；五、改善休假制度，批準國際勞工組織(ILO)公約；六、成立韓國造船產業“勞資政協議體”。

韓國造船業工會聯合會共同議長、韓國金屬工會現代重工支部長趙慶根表示：“為了韓國造船產業的發展和造船工人的雇傭穩定，與政府的交涉比與任何企業的交涉都重要。”

韓國造船業工會聯合會由韓國金屬工會所屬的6家工會組織(現代重工支部、大宇造船海洋分會、現代三湖重工分會、城東造船分會、STX造船分會、韓進重工分會)和現代尾浦造船工會、三星重工勞動者協議會等組成。