“董強董事長所作的報告系統回顧了中國船舶工業集團公司在‘十二五’期間取得的佳績，對船舶行業面臨的外部形勢進行了客觀準確的分析，對2016年中船集團的工作重點作出了明確部署，具有很強的針對性與指導意義，對于我們規劃‘十三五’有很大幫助。”上海船舶研究設計院院長胡勁濤如是說。他同時表示，2016年，上海船院將緊緊跟隨中船集團的戰略步伐，重點圍繞智能船舶及智能設計平臺的建設開展工作，進一步提升自身國際化水平與創新能力。

　　堅持需求導向  強化船型研發

　　2015年，上海船院堅決貫徹中船集團“四個堅持”的戰略部署，堅持需求導向，強化船型研發，不斷加大具有前瞻性及戰略意義產品的研發投入力度，在基礎研究和關鍵技術領域取得大量突破，在經營接單方面持續逆勢增長，營業收入和利潤均超過任務指標，再一次交出了優異的業績答卷。

　　2015年，上海船院堅持服務中船集團，加強與兄弟企業的合作，總計承擔了10家企業、43型船舶的設計和施工配合工作。同時，該院還根據兄弟企業的不同生產條件，為其量身定制多款船型，包括1.3萬噸重吊船、3800TEU雙燃料集裝箱船、7800噸與1.28萬噸瀝青船等，其中部分已實現批量接單。此外，由其協助舉辦的國內首艘智能示范船“i-DOLPHIN”船型發布會，得到了國內外業界人士的廣泛關注和高度認可。

　　2015年，上海船院的船型儲備進一步豐富，應對國際規范的能力顯著增強。借助完善的虛擬水池、振動噪聲分析、客船人員疏散與撤離仿真分析等先進技術手段，上海船院在三大主力船型及豪華郵輪方面取得了顯著成果。

　　為進一步滿足2016年生效的Tier Ⅲ標準，該院為多型油船和集裝箱船制訂了雙燃料推進方案。

　　在多元化發展方面，該院節能裝置實現批量接單，螺旋槳打包銷售取得突破，船舶信號燈研制已經完成。上海船院通過修煉內功與對外合作，針對海工輔助船、勘察船、風機安裝船、作業船、海洋救助船等船型開展研發，形成30余型海工船型的技術儲備，推出了新一代TUNA系列海工船舶，提升了海工產品的影響力。

　　2015年，上海船院軟、硬實力建設進一步提速。通過加強性能基礎技術工作，該院完善了計算流體動力學（CFD）應用手段及參數化方法，其螺旋槳設計能力穩步提升，轂帽鰭設計實現突破，并完成了多項水動力分析任務。與此同時，經過兩輪司法拍賣，該院競得上海宇體光電有限公司大樓，為未來做大做強多元產業儲備了優質資源。同時，2015年還是“e-SDARI”建設全面展開的準備年。通過多方調研收集資料，上海船院建立了全院設計推進小組、以研發設計為服務對象的數據中心，并積極開展“e-SDARI”平臺軟件供方調研工作。

　　優化主流船型  打造創新中心

　　由于國際航運市場持續惡化，2016年，船舶行業也必將面臨更大的考驗。有鑒于此，上海船院將加強主流船型的升級換代，繼續開展豪華郵輪技術研究，加大國際市場開拓力度，深入推進創新中心和“e-SDARI”建設。

　　2016年，上海船院將以國際最新的規范為標準，引領市場需求，提高競爭力，同時推行輕量化設計，降低空船重量；以低油耗低排放為目標，全面推廣雙燃料的使用。在保持中小型船舶市場優勢的同時，該院將積極拓展超大型集裝箱船市場，利用協調共同結構規范（HCSR）生效的有利時機，推出全新的油船系列產品。針對備受矚目的豪華郵輪項目，該院將以市場化需求為導向，充分吸收國外先進設計理念，完成滿足國內市場需求的豪華郵輪研發設計。在已完成的汽車滾裝船系列的基礎上，該院將深入研究、充分優化、加強設計創新，使新一代超大型汽車滾裝船在總體布局、結構分析、重量控制、快速性等方面達到國際領先水平。

　　2016年，上海船院將把目光更多地投向海外市場。其將深化與主流船東的合作，共同開拓國際市場。通過主動拜訪國內外船東、船企，關注諸如伊朗、巴西、希臘、俄羅斯等市場熱點區域，近距離接觸船東，獲取其真實需求。同時，上海船院還將加強與船東、船企聯合開發的設計模式，實現利益共享，擴大產品覆蓋面。

　　創新中心和“e-SDARI”建設將是2016年的重頭戲。上海船院將在已有的基礎上，繼續打造以船型開發、基礎技術、信息服務為核心的科技創新中心，完善建立創新機制。同時，將深化“e-SDARI”的頂層設計，確定一體化平臺和建立全院統一的建模標準工作，通過建立信息化平臺，推行“異地同步”管理和設計的新機制。

　　“2016年，我們將繼續堅持做穩主業、堅持效益導向、堅持強化管理、堅持質量至上，防范各類風險，勇于突破創新，繼續堅持以服從中船集團總體利益為原則，充分發揮科研院所的‘技術引領’作用，積極推進科技產業化發展，清醒認識、準確研判、主動作為，以更大的勇氣謀劃‘十三五’發展。”胡勁濤表示。