近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際喜事連連，接連實(shí)現(xiàn)1船命名交付、3船出塢、2船進(jìn)塢，共6艘船6個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，完成情況又快又好，復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速上量，開(kāi)啟“超高速”模式。
1艘船命名交付
4月24日，廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)建造的6.5萬(wàn)噸原油船1號(hào)船命名交付。這是廣船國(guó)際復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)交付的第4艘船。
潘海霞女士將該船命名為“遠(yuǎn)樟湖”號(hào)，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源副總經(jīng)理趙金文與廣船國(guó)際副總經(jīng)理歐傳杰共同見(jiàn)證。
廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝代表公司簽署交船文件。
該船總長(zhǎng)224.9米、船寬35米、型深18.0米、設(shè)計(jì)航速14.55節(jié)，是由廣船國(guó)際自主研發(fā)的新一代綠色、安全、環(huán)保型油輪。
該船貨艙區(qū)域通過(guò)優(yōu)化貨艙布置，實(shí)現(xiàn)了艙容最大化，能夠?yàn)榇瑬|帶來(lái)更多經(jīng)濟(jì)效益。
船上安裝了性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提高了船東對(duì)船舶性能的過(guò)程監(jiān)控，同時(shí)又滿足智能能效管理的i-Ship(E)要求，可根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，為船東營(yíng)運(yùn)提供決策參考和管理便利。
該船2019年9月4日進(jìn)塢，2020年1月8日出塢。在疫情影響下，項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)立足當(dāng)前、不等不靠，上建大包廠商回不來(lái)，居裝部部長(zhǎng)帶領(lǐng)工長(zhǎng)主管自己干；服務(wù)工程師來(lái)不了，自行完成調(diào)試，鐵舾件來(lái)貨到不了，自己找材料制作。靠著這種不服輸、不認(rèn)命的勁，僅用6天時(shí)間就完成了通常需要12天才能完成的軸系相關(guān)工作。船塢周期126天，碼頭周期107天，合計(jì)主建造周期233天，較2020年廣船國(guó)際LR船型主建造周期縮短了12天。
3艘船順利出塢
4月23日晚，廣船國(guó)際1號(hào)船塢開(kāi)閘放水，VISTA7.5萬(wàn)噸成品油/化學(xué)品船5號(hào)船、北海船務(wù)6.5萬(wàn)噸原油船2號(hào)船、中遠(yuǎn)海運(yùn)11.4萬(wàn)噸原油船3號(hào)船3艘整船順利出塢。標(biāo)志著廣船國(guó)際1號(hào)塢今年首個(gè)出塢批次圓滿完成。
疫情當(dāng)前，盡管時(shí)間緊、任務(wù)重，但3艘船的項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)在你追我趕、爭(zhēng)先恐后的激烈角逐下，依然實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破：許多本該碼頭階段報(bào)驗(yàn)的項(xiàng)目提前在塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)了報(bào)驗(yàn)，為后續(xù)交船搶下了寶貴時(shí)間。
北海船務(wù)6.5萬(wàn)噸原油船2號(hào)船和VISTA7.5萬(wàn)噸成品油/化學(xué)品船5號(hào)船出塢舾裝完整性均取得突破，機(jī)艙區(qū)艙室完整性和外區(qū)系統(tǒng)完整性均達(dá)到了100%。
中遠(yuǎn)海運(yùn)11.4萬(wàn)噸原油船3號(hào)船在船塢階段成功實(shí)現(xiàn)機(jī)艙各平臺(tái)亮燈，上建及機(jī)艙區(qū)電纜拉敷近90%，壓載艙涂裝從打磨進(jìn)場(chǎng)到完成二度油漆平均周期7天，效率提升了50%以上。
面對(duì)出塢前報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目復(fù)雜，各產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域節(jié)點(diǎn)緊張的現(xiàn)象，質(zhì)量管理部船體檢驗(yàn)室利用班后時(shí)間，與各船型施工主管落實(shí)第二天報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目狀態(tài)，提前策劃第二天報(bào)驗(yàn)先后順序，實(shí)現(xiàn)工序前移、無(wú)縫銜接。
2艘船進(jìn)塢
4月23日，廣船國(guó)際為丹麥DFDS航運(yùn)公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船2號(hào)船進(jìn)塢。
該型船總長(zhǎng)230米，型寬31米，型深9.85米，設(shè)計(jì)吃水6.8米，可容納600名旅客居住，擁有4500米車道。該船上層建筑內(nèi)部裝修將全部采用國(guó)產(chǎn)材料，由專門的內(nèi)裝大包小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。
4月26日，廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)建造的11萬(wàn)噸成品油/原油船2號(hào)船進(jìn)塢。
該船是廣船國(guó)際自主研發(fā)的LRⅡ型油輪，經(jīng)過(guò)多次線型優(yōu)化，并加裝節(jié)能減排裝置，滿足TIERIII主機(jī)要求及各項(xiàng)環(huán)保排放要求，是廣船國(guó)際繼MR油輪系列后的另一主打油輪船型。
