揚子江船業集團經歷過1998年亞洲金融危機，2008年全球金融風暴，但通過大家的共同努力，幾次危機都化為了企業更加蓬勃發展的機會。危與機并存，大危機大發展，小危機小發展，以任樂天董事長為首的年輕管理團隊，將充分發揮集團公司體制機制的優勢、實業和資本相結合的優勢、細分市場的研發和定位的優勢、精細管理和降成本的優勢，提早策劃應急預案，力爭將此次危機變成集團發展的新機會，化危為安，爭取先人一步走出困境。
近些年，揚子江船業集團生產經營活動亮點頻出，完工船連年創新高，在中國船廠中交船和完工量都是名列前茅。完整性創新優，造船完整性目前已從2.0版升級到3.0版，許多下水船完整性達到了國際先進船廠下水狀態，實現了高效優質，縮短了水下調試周期。揚子鑫福造船充分發揮產能優勢，承擔了揚子江船業集團大部分大型船項目的建造，有大型10000TEU船、11800TEU集裝箱船、40萬噸礦砂船、20.8萬噸散貨船、18萬噸散貨船等，揚子江船業集團承建的世界最大鋼沉井——常泰長江大橋第5號墩鋼沉井，也于去年在揚子鑫福塢內完成總組拼并順利出塢。
新船：文件郵簽“云交付”
▲4月3日，為國銀租賃建造的第五艘208000DWT散貨船“CL HUANGPU RIVER”順利交付。為積極配合當下防疫相關要求，船東方國銀租賃給予了充分的理解和支持，取消現場命名儀式和簽字儀式，采用文件郵簽的“云交付”方式完成新船交付手續。
▲4月17日，揚子鑫福采用文件郵簽“云交付”的方式，完成了另一艘新船“EMPRESS MISTRAL”輪的交付。該艘新船是揚子江船業集團為LEPTA船東建造的第二艘180000DWT散貨船，當日由揚子三井碼頭離港，開啟全新征程。
向生產關鍵節點掀起“春季總攻”
▲揚子鑫福船塢內首制兩艘，也是揚子江船業集團史上建造的最大箱位的12690TEU集裝箱船，綁扎橋總組逐步完工轉涂，其他出塢完整性項目均處于重點推進、落實和沖刺階段，力爭到本月下旬完整性均實現達標出塢。
▲4月3日，揚子鑫福船為Costamare船東建造的第五艘12690TEU集裝箱船也順利按時開工。
今年，揚子鑫福制訂了圍繞學千葉、去腳手、推智造，開展精益生產；圍繞“爭創優、促提升”，開展管理PK活動，提升管理。
兩艘新船交付是揚子鑫福進入二季度的生產經營重大節點，開啟了二季度的“總攻”的良好的開端。揚子鑫福造船針對生產計劃精準發力，企業生產已經全面加足馬力。4月份計劃開工船舶1艘，出塢船舶2艘，漂移2艘，交船2艘。
