3月25日，集團內油輪“天鵝座”在廣東中遠海運重工順利完成壓載水工程改造及常規工程修理任務，提前一天開航，為該輪受載期預留了兩天的時間，獲得船東好評。
該輪于2月16日進廠，需安裝國產青島雙瑞的壓載水處理裝置，其設備體積大，數量較多，安裝空間狹小，具有較高的作業難度高。修理期間，又恰逢受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，勞動力緊缺，生產準備不充足，給按期完成船舶修理帶來了巨大壓力。
進廠初期，在修船事業部領導牽頭下，車間及項目組精心策劃，一方面想方設法解決材料問題，及時落實管路預制，另一方面積極組織人手，做好前期管路安裝的準備工作。
與此同時，項目組嚴格落實疫情防控要求，對相關外來技術人員及回流工人提前摸底，預留好隔離時間，確保后期能及時到位；對修船慣例會議選擇在露天空曠位置召開，采取短平快策略，盡量壓縮會議時間；對上下船人員嚴格執行每日體溫監控措施。
修理過程中，針對設備安裝位置空間狹小的特殊性，項目組精心設計吊運轉運工裝，提高了現場的施工效率，按計劃在一天內完成機艙壓載水電解單元安裝，為下一步的管路安裝贏得了良好的開局。在管路安裝階段，項目組與廠家服務商、船東充分溝通，對于涉及設備安裝相關的設計缺陷進行優化，加強了設備運行的可靠性。并且，項目組將管路改動部分在安裝過程中予以消化，以減少對船期的影響。涉及設備底座改動5個，管路現配改動、重做223根。
修理末期，由于航運市場行情出現變動，船東公司要求將總體計劃往前提。為滿足船東方要求，項目組迎難而上，在最后一周組織好項目組成員通宵排班，對后期調試步驟做好提前部署，確保每個調試步驟一次到位。
面對臨出廠前的舷梯收放突發故障，項目組得到了工藝、主管、質檢、安全主管、車間領導等多方支援，忙而不亂的進行故障逐項分析，通宵完成舷梯收放試重試驗，最終確保了該輪提前一天開航，為該輪受載期預留了兩天的時間。
整個修理過程，項目組充分發揚廣東中遠海重工的修船文化，以計劃管理為抓手，上下同欲抓船期，譜寫了一首防疫情、抓生產、保船期的奮斗之歌。
