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新造船價(jià)格已跌至36.4億美元 跌幅近40%

   2016-03-01 貿(mào)易風(fēng)船海裝備網(wǎng)3690
核心提示:  據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息,數(shù)據(jù)顯示,去年訂造的新船呈現(xiàn)出大幅度貶值的跡象,且這一情況還不僅僅發(fā)生在散貨船板塊。  船舶價(jià)值的持續(xù)
  據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息,數(shù)據(jù)顯示,去年訂造的新船呈現(xiàn)出大幅度貶值的跡象,且這一情況還不僅僅發(fā)生在散貨船板塊。
  船舶價(jià)值的持續(xù)滑坡,導(dǎo)致去年訂造的新船引發(fā)巨額虧損,轉(zhuǎn)售價(jià)也隨之劇烈縮水。然而這次受到殃及的,還不僅僅是“泥足深陷”的散貨船和集裝箱船市場。
  據(jù)VesselsValue.com提供的數(shù)據(jù)顯示,2015年的新造船投資總額為654.6億美元,而如今,這些船的總市價(jià)只有615.6億美元,貶值幅度達(dá)到驚人的39.1億美元。
  其中散貨船最慘,從去年的59.5億美元跌到現(xiàn)在的36.4億美元,跌幅近40%。
  去年油輪的投資額超過了任何其它船舶,但由于待售船只的數(shù)目龐大,且很多船東陷于困境,船價(jià)也仍然處于下行通道。據(jù)VesselsValue統(tǒng)計(jì),去年油輪的投資額達(dá)到242.6億美元,如今已貶值7.88億美元。
  集裝箱船也甚為火熱,去年的投資額達(dá)到237.7億美元。但如今,據(jù)估計(jì)它們的市值也已經(jīng)大幅縮水7.98億美元。
  只有液化氣船逆勢小幅升值。據(jù)統(tǒng)計(jì),LPG船去年的新船投資額為49.2億美元,如今還略微上漲;此外LNG船的市值也有所上升。
 
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