2月12日，武船集團北船重工為工銀金融租賃有限公司和招商局能源運輸股份有限公司建造的32.5萬噸礦砂船系列船1號船“ORE YANTAI”順利交付，這是繼北船重工交付8艘40萬噸礦砂船后，再次為工銀金融租賃有限公司和招商局能源運輸股份有限公司承接建造的6艘32.5萬噸礦砂船系列船的首制船。
該船的成功交付，助推北船重工核心產品競爭優勢地位日漸鞏固，也為進一步優化我國航運運力結構，推動海運業節能減排又邁出了堅實一步。
同時，感謝船東的大力信任與支持。雙方在北京、青島兩地同步電簽交船，既充分體現了雙方的信任與理解，也展現出對國家防控疫情的責任感。
試航結束至交船階段正處于疫情防控攻堅期，公司提前策劃，周密部署，在堅決落實疫情工作防控措施和應急響應方案的基礎上，合理安排作業流程，切實保障職工身體健康和生命安全，認真落實企業社會責任和防控工作主體責任，協調各相關部門統籌干部職工加班作業，相繼完成全船油漆作業、試航意見整改、備品備件交接、圖紙、證書上船等工作，為按期交船創造了良好的前提條件。
首制船交付后，北船重工將繼續堅持總裝廠負全責的理念，全心全意為客戶做好售后服務工作。在后續系列船舶建造中，繼續按照現代造船模式進行建造，不斷優化工藝技術、生產組織流程，在產品策劃、設計、建造、管理等各方面全面引入精細化管理理念，為客戶再次早日交付系列精品船舶，為客戶在礦石運輸領域縱向發展再添利器。同時，進一步夯實北船重工超大型礦砂船高端品牌影響力，全力推動北船重工高質量發展。
32.5萬噸礦砂船船長340米，型寬62米，型深29.5米，結構吃水21.4米，續航能力25500海里。
該船針對巴西淡水河谷各港口的主尺度和裝貨效率等要求進行了裝卸貨優化設計，并充分考慮新實施和即將實施規定、新環保要求、運行成本、港口設施更新和市場需求等關鍵因素，設置壓載水處理系統，設置LNG-ready，滿足SOx排放，并通過優化設計，降低運行功率和單位油耗等，具有較強的適用性、可靠性和經濟性，相較于傳統的海峽型散貨船，能夠明顯的降低運輸成本。
其中，該船配置的脫硫裝置，可將燃油中SOx由最大3.5%降至0.1%；機艙和最后一個貨艙之間預留了可以滿足25500海里續航力的LNG燃料罐空間，便于船東在將來采用LNG作為推進燃料的改裝，節省船舶營運成本的同時最大化減少大氣污染。
