繼元月3日和元月6日為丹麥TORM航運(yùn)公司建造交付兩艘7.5萬噸油輪之后，元月14日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為該公司建造的5萬噸化學(xué)品/成品油輪6號船又完成了簽字交付。

元月6日，廣船國際聯(lián)合船東方為該船舉行了命名儀式，命名嘉賓和Kim Leng Koo女士將這艘5萬噸成品油/化學(xué)品船6號命名為“湯姆·輝煌”號輪。

這艘船碼頭周期只有82天，是廣船國際今年交付的第三艘船，且這3艘船的船東都是丹麥TORM航運(yùn)公司。

該船于2019年10月9日出塢，12月8日試航，12月30日完工，碼頭周期控制在82天，比合同交船優(yōu)惠期提前30天實(shí)現(xiàn)交船。創(chuàng)造了廣船國際建造的TORM系列船最短碼頭周期，為后續(xù)船提供了參考數(shù)據(jù)。廣船國際副總經(jīng)理周旭輝出席交船簽字儀式，并代表廣船國際簽署交接船文件。

該船總長183米，型寬32米，設(shè)計(jì)吃水11米，服務(wù)航速14.5節(jié)，加裝了開式除硫系統(tǒng)，是一艘環(huán)保、節(jié)能、高效的新型油船。

建造過程亮點(diǎn)紛呈

在廣船國際2019年“深化改革、促進(jìn)創(chuàng)新、提升管理、提效降本”的工作思路的引領(lǐng)下，“湯姆·輝煌”號輪項(xiàng)目組精心策劃，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)各參建單位謀定而動，在碼頭建造中深挖潛力，使改革創(chuàng)新和管理提升變成實(shí)實(shí)在在的成本貢獻(xiàn)，為后續(xù)船的建造樹立了新的標(biāo)桿：

1、碼頭周期短

該船碼頭總周期只有82天，其中，從出塢至試航僅用了60天，含除硫系統(tǒng)試驗(yàn)及試航僅用時(shí)5天，第82天實(shí)現(xiàn)了完工簽字，創(chuàng)造了Torm系列成品油船最短碼頭周期。

2、涂裝周期短

該船出塢后9天即交涂裝部進(jìn)行預(yù)打砂，出塢后16天貨油艙全部交涂裝部進(jìn)行特涂，保證了特涂工作的連續(xù)性。基于該船良好的貨艙完整性，涂裝采用艏艉同時(shí)施工的模式進(jìn)行施工，貨油艙特涂周期僅為34天，創(chuàng)造了該系列船最短特涂周期。特涂結(jié)束到外區(qū)調(diào)試項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)完僅用了5天時(shí)間，也進(jìn)一步確保了后續(xù)的試航節(jié)點(diǎn)。

3、出航狀態(tài)好

得益于項(xiàng)目組及全體參建人員團(tuán)結(jié)協(xié)作和嚴(yán)格遵循三級質(zhì)量檢驗(yàn)制度，該船出航狀態(tài)同樣可圈可點(diǎn)，碼頭階段評審得94分，出航前剩余手尾只有92項(xiàng)，碼頭系泊試驗(yàn)全部完成、主甲板及上建露天甲板完工，為后續(xù)縮短試航周期奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4、回航交船快

該船實(shí)現(xiàn)了試航后兩周即簽字交船，返航第5天即將動火項(xiàng)目全部結(jié)束，各區(qū)域按序進(jìn)涂，充分體現(xiàn)了計(jì)劃的科學(xué)性，也彰顯了各參建部門超強(qiáng)的執(zhí)行力。

5、成本控制好

該船試航僅用了5天，燃油消耗大幅度減少，碼頭油料消耗總量比目標(biāo)值節(jié)約了費(fèi)用約68萬元；該船碼頭周期82天，以標(biāo)準(zhǔn)周期120天計(jì)算，僅碼頭分?jǐn)傎M(fèi)就節(jié)省了68萬元；本船產(chǎn)生拆套費(fèi)用僅1.68萬元，比單船控制費(fèi)用節(jié)省3.31萬元，為廣船國際樹立了“控周期就是控成本”的新標(biāo)桿。