近日有消息稱，韓國于2014年開發出來的具有自主知識產權的自主型存儲貨艙設計技術（KC－1）遭到市場冷遇，至今沒有被采用的案例。
韓國是目前世界上最大的液化天然氣（LNG）船建造國，現代重工、三星重工、大宇造船海洋三大船企承接的LNG船訂單占國際市場70%的份額，但LNG船的最關鍵配套設備LNG存儲貨艙的建造一直使用法國GTT的專利技術。韓國每建造1艘LNG船需向GTT支付相當于船價5%的專利使用費。
為擺脫對GTT專利技術的依賴，韓國產業資源通商部組織韓國天然氣公社和現代重工、三星重工、大宇造船海洋等于2004年著手研發自主型存儲貨艙設計技術（KC－1），經過10年的努力，于2014年開發成功。去年年底，韓國民營海運公司SKE&S下單在現代重工訂造2艘LNG船，韓國業界期望其采用KC－1設計技術，但SKE&S考慮到KC－1至今未經實用驗證，不敢輕易冒險采用，還是選擇了GTT的設計技術。
