12月3日，由中國船舶工業行業協會、中國造船工程學會舉辦的第二十屆中國國際海事會展于上海盛大開幕。展會上，中國船舶大船集團接連發布了液化天然氣燃料推進（MARK III型燃料艙）超大型原油船、零碳排放超大型集裝箱船以及17.5萬立方米Mark III型LNG船等三型新產品，驚艷亮相海事展。大船集團領導鄭煒、張玉環出席新船型發布會。

液化天然氣燃料推進（MARK III型燃料艙）超大型原油船是大船集團聯合招商輪船、中海石油氣電集團、法國GTT、英國LR船級社、共同開發的新一代帶有薄膜艙儲存系統的LNG燃料動力VLCC，已于11月3日獲得LR船級社AIP認可。

該船型采用了GTT專利技術的“Mark III”型維護系統，提高了船舶LNG燃料儲存空間的利用率；優化分艙布置，實現承載大艙容LNG燃料，從而使得船舶能以LNG為燃料做全球航行，有效保證了VLCC船型的營運靈活性；優化布置方案，LNG供氣系統、安全控制系統、加注系統等系統功能合理有效；通過了LNG風險評估分析，確保了設計方案的安全可靠。通過采用LNG燃料動力，該船環保性能顯著提高，與常規燃料相比，硫氧化物排放減少95%以上、氮氧化物排放降低，達到最高的第三階段TierIII標準，二氧化碳排放減少20%以上，能效設計指數EEDI提前達到第三階段指標。

零碳排放超大型集裝箱船是大船集團與曼恩能源方案、英國勞氏船級社共同開發的“C-FUTURE” 零碳排放23000箱超大型集裝箱船，英國勞氏船級社頒發了AIP證書。

該船型率先提出“C-FUTURE”概念，創新性的采用液氨為動力燃料，實現船舶零碳排放；曼恩最新研發的液氨燃料主機和大船重工自主研發的燃料供應系統，匹配大型可調螺距螺旋槳，配合軸帶發電機，提供船舶推進動力和電力供應；常壓、低溫、低蒸發率、高艙容利用率的A型燃料艙，為船舶提供了充沛續航。

“C-FUTURE”方案是大船集團在綠色船舶和清潔能源應用發展道路上的又一次開拓性創舉，以“零碳排放”為目標，大船集團與合作伙伴共同完成了極具前瞻性船舶設計革新，為即將到來的零碳排放船舶市場提供了切實可行的解決方案。

17.5萬立方米Mark III型LNG船是大船集團聯手LR船級社、CCS船級社、GTT公司等公司合作，共同開發出的新一代17.5萬立方米LNG運輸船。貨艙采用法國GTT公司MARK III Flex薄膜式貨物圍護系統，蒸發率降低到0.085%,減少了運輸過程中的貨物損失；選用雙燃料兩沖程低速柴油機配雙機雙槳驅動，燃料消耗比蒸汽透平驅動或雙燃料電力驅動明顯降低；設計服務航速19.5節并兼顧低速航行優化，根據客戶需求選配再液化裝置。

多年來，大船集團始終將LNG運輸船作為重點產品，進行了持續的研究開發取得了顯著成果。在進行17.5萬立方米LNG船型開發的同時，開展了建造與試驗技術研究，完成了大型全封閉MARK III LNG模擬艙建造，這些成果的取得，為大船集團進軍LNG運輸船建造領域提供強有力的技術保障。