11月5日， 由中國船舶集團公司旗下廣船國際有限公司為丹麥DFDS航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船樣板間接受DFDS船東總部高層專家及藝術家參觀驗收，在內裝材料國產化超90%的情況下，得到了船東方的高度評價，一次通過驗收！

在整個報驗過程中，船東新造船總監、品牌總監和運營項目經理對廣船國際制作的樣板間整體效果和材料質量都進行了詳細的檢查，一致表示非常滿意，認為該樣板間的設計和安裝質量已達到歐洲標準。

長久以來，豪華客船的建造都受到歐美等國的技術壟斷，從核心技術到建造標準都由他們確定。內裝作為豪華客船項目中最獨特的部分，一直是國內豪華客船項目建造“卡脖子”的難點之一。

全進口的材料、設備不僅需要花費巨額的運輸保養維護費用，導致生產成本高居不下，更為國內豪華客船供應鏈、產業鏈的形成，以及豪華客船配套能力的提升帶來了極大的阻力和困難。

為認真貫徹落實“提效降本”攻堅要求，推行材料國產化，有效控制采購成本，廣船國際相關部門積極準備材料進行論證，與船東進行了長期艱苦的談判，爭取到了使用國產化材料的商務合同條款。通過帶領船東到國內材料廠家進行實地參觀考察，并最終成功說服船東，實現了該系列豪華客滾船內裝材料國產化超90%。

自承接國內首艘豪華客滾船建造訂單以來，廣船國際一直在不斷地探索客船項目內裝材料國產化的道路，歷經一次次的“交學費”和“吃虧”，廣船國際試圖建立起國內客船項目的內裝標準。

此次歐洲船東專家對國產化樣板房的高度評價不僅是對廣船國際建造水平、建造標準的肯定，更是對國產豪華客滾船材料的認可，這極大地鼓舞了士氣，更堅定了廣船國際推行內裝材料國產化、建立廣船國際豪華客船內裝標準的決心。

廣船國際黨委書記、董事長陳忠前，副總經理周旭輝，總工程師周木順，副總經理歐傳杰等領導也參觀了樣板間，在充分肯定項目建造團隊包括經營部、技術中心客船研究所、居裝部、物資部以及相關大包商工作成果的同時，也鼓勵項目建造團隊努力實現客船項目內裝材料國產化，形成廣船國際的內裝標準。