隨著2020年0.5%的硫限制規定生效的臨近，相關準備工作變得越來越重要。由此，DNV GL提供一款基于網絡的船舶實施計劃（SIP）免費應用程序，船東和船舶管公司可以使用該應用程序來準備船舶所需的SIP并維護其船隊的概況。SIP雖然不是強制性的，但SIP是IMO鼓勵所有船舶在2020年1月1日前做好實施準備的一項指南。
“當我們接近2020年時，充分的準備對于確保順利過渡到使用合規的低硫燃料至關重要，”DNV GL 海事部業務發展經理Christos Chryssakis說，“這包括技術改造，例如硬件升級，油艙清潔和燃料轉換計劃，以及商業準備，例如更新船東和承租人之間租船合同條款和協議以確保每艘船舶做好最充分的準備，最大限度地減少運營中斷。制定計劃時也要考慮靈活性，以確保船舶準備好使用不同類型的合規燃料，具體取決于這些合規燃料的可得性。“
DNV GL基于網絡的SIP應用程序在協助創建這一計劃方面非常富有人性化。它易于更新，并為操作者提供整個船隊的概覽。該應用程序的一個好處是它可以讓多個用戶針對同一單船進行操作--允許在岸和船上人員之間進行協調。SIP應用程序是免費的，可在DNV GL的數字平臺和行業生態系統Veracity上下載。目前已有超過300家航運公司使用SIP應用程序，并已注冊超過1,700艘船舶，正積極準備其船舶實施計劃。DNV GL還通過提供風險評估研討會，審查其SIP以及提供油艙清潔的遠程驗證，為船舶公司準備SIP提供支持。
SIP不是強制性要求，但港口國控制（PSC）在驗證合規性時可能會考慮SIP中描述的準備措施。它應涵蓋風險評估和降低新燃料影響的計劃，燃料油系統改造和油艙清潔，燃油裝載容量和隔離能力，合規燃料采購，燃油轉換計劃（從傳統的殘渣燃料油到硫含量0.5%的合規燃油），以及文件記錄和報告。DNV GL還建議在采取任何措施時均需做好相關文件記錄并完善該計劃以確保合規。這有助于跟蹤進度，并可用于PSC檢查時證明其合規性。
