近期，DNV GL首席研究員SteinarL?g闡述了遙控機械的愿景以及該方法為船東和運營商提供的優勢。因此，DNV GL已與H?glund，Fjord1和挪威海事局合作，探索將船舶機艙集控室轉移到岸基中心的概念，同時確保安全水平與當今傳統操作一致或更好。

該三個合作伙伴啟動的ROMAS項目，旨在研究機械和自動化系統的遠程操作，并側重于將機艙集控室（ECR）從船舶移至岸基機艙集控中心（ECC）。該項目已于2017年開始，并將繼續到2019年底，由挪威研究理事會提供資金支持。

從岸基機艙集控中心，一個或多個輪機長的團隊可以對整個船隊進行推進和輔助機械系統的遠程操作。該項目將使航運業受益，因為相關責任、監測以及控制設施將轉移到岸上。

Fjord1的項目工程師Kim Gunnar Jensen評論道：

這些船舶將支持安全，高效的運輸系統，但船上的數字和連接解決方案還可實現更多遠程操作，增加岸上支持，以提高安全性和效率。ROMAS是一個研究項目，為我們提供探索這些可能性的舞臺，并為新一代渡輪運輸找到解決方案，使所有利益相關者受益。

在試驗期間，H?glund Mineral Automation公司負責提供船上和岸基機艙集控中心的相關設備。

ROMAS項目經理DidrikH?glund指出，該項目已經驗證了基本的系統功能，并為未來的船舶遠程操作控制系統提供了樣板。

合作伙伴在2017  -  2018年期間已開展相關前期研究，其中還包括確定業務和用戶需求，繪制相關規則，法規和風險考慮因素，以及執行數據分析。

在試驗中，ECC在Ford的莫爾德辦公室成立。該試驗旨在收集可用于驗證假設并為相關法律法規提供輸入的數據和經驗，以確保將未來安全地商業部署該概念。在試驗中，Fjord1渡輪，Fannefjord共同進行了實驗。

在試驗的第一階段，討論了與失去通信有關的功能和程序;使用增強現實（AR）的智能眼鏡進行了遠程故障排除測試。未來的工作將側重于記錄試點經驗，規則制定和傳播活動。

此外，ECC的設計能夠支持三艘具有類似設計和操作配置的渡輪;但是，只有一艘渡輪將在試驗階段運行。

遠程IAS將作為監控和控制機械和工程系統的核心。因此IAS功能將會繼續得到增強，例如通信系統集成和用于在船岸之間同步數據和傳輸命令的功能。

SteinarL?g指出：長期計劃是將利用項目來研究未來的運營和新產品服務及開發。