傳言已久的“南北船”合并已有動作，但最終實現(xiàn)可能尚需時日。所謂“南北船”是指中國南北兩大造船央企中國船舶（600150）工業(yè)集團公司(中船集團)和中國船舶重工集團公司(中船重工)。兩家集團由中國船舶工業(yè)總公司于1999年分拆而來。

　　從知情人士處獲悉，國資委近期已就“南北船”合并事宜向兩家造船央企詢問方案，較為積極的中船重工提交過一個較為簡單的初步計劃，而中船集團方面則沒有提交方案。隨后致電中船重工旗下主要上市公司中國重工（601989）董秘楊曉英求證，他表示，并未聽說此事，一切以上市公司公告為主。

　　有券商分析師表示，與“南北車”和中遠中海的合并不同，“南北船”的合并涉及雙方的軍工業(yè)務，這就需要看國防科工局的態(tài)度。此外，“南北船”兩家央企的現(xiàn)代企業(yè)制度尚不完善，江南造船和滬東造船等許多中船集團資產目前尚未注入上市公司，這也給合并帶來了不小的難度。

　　全國政協(xié)委員、江南造船總工程師胡可一表示，“南北船”如果合并，可實現(xiàn)優(yōu)勢互補，減少重復投資，優(yōu)化資源調配，減少內耗。而且合并后產能規(guī)模絕對值沒有擴大，但調配的可控性加大了，這樣更加有利于做優(yōu)做強。但前提是，合并后主營業(yè)務方面要實現(xiàn)統(tǒng)一營銷、研發(fā)、采購、資源調配等，集團從管理結構演變成承擔經營責任的母公司。

　　中船集團內部人士表示：中船集團和中船重工1999年分家后，研發(fā)主體和配套工廠很多都留在了中船重工，長期以來，中船集團在生產上一定要與中船重工進行合作，比如，中船集團的船舶設計很多都是中船重工旗下701所支持的。但是，雙方并不是一家公司，這種合作肯定都會有所保留。“因此，我認為合并其實對雙方未來的業(yè)務發(fā)展會更有利。”該人士說。