由關稅引發的亞洲至美西海岸集裝箱貨物大潮在2019年第一季度出現大跳水。

由此導致承運人對年度合同運價信心不足。

去年年底，亞洲到美西海岸的現貨價格達到了6年來的最高值。

而目前市場經過重新調整，貨量和價格都出現下跌。

一季度亞洲到美西海岸的貨量同比下滑3%，與2018年第四季度相比則減少了19%。

德路里認為，“2018年末由關稅引起的貨物大潮一定會留下后遺癥，亞洲到美西海岸的貨量變化似乎比承運人預計的要更嚴重。

中美貿易不會因去年關稅引發的需求激增而受益，下一階段美國的庫存將逐步消化，今年亞洲到北美的貨量增長將顯著放緩。”