ESL航運公司最近在中國中外運長航青山船廠訂造了雙燃料雜貨船，它們不僅是全球首艘大型LNG動力雜貨船，同時也是首艘按照新的DNV GL統一規范建造的新船。計劃于2018年初交付，這兩艘高效率的25600噸的船舶將在波羅的海地區營運。

　　“立于創新前沿的世界首艘LNG動力雜貨船將按照最具前瞻性的DNV GL統一規范建造，這是再恰當不過的了，”DNV GL 海事CEO歐博寧（Knut ?rbeck-Nilssen）表示，“我們開發的新的DNV GL統一規范適應未來航運業的需求，而且長期以來DNV GL一直在積極推動LNG作為船舶燃料的發展。如今這兩條新造船創造了兩個業界第一，這是一個不尋常的時刻。我們期待著與ESL航運、Deltamarin設計公司、中外運長航青山船廠以及所有的合作方成功完成這一項目。”

　　“我們非常自豪成為實施新的DNV GL統一規范的首批船舶的造船廠，而且僅僅在DNV GL于2015年10月發布新規范以后的短短2個月，”中外運長航集團長航重工副總經理劉光耀在上月于上海舉行的中國國際海事展上表示。“我們感謝DNV GL承諾在包括項目設計和制造階段提供支持，這對于這樣一個具有很多先進的附加船級符號的復雜項目尤為重要。我們期待著各方的密切合作和項目的成功交付。”

　　Deltamarin B.Delta26LNG 設計的特點是，這兩艘高效的船舶配備有雙燃料的主機和輔機，每運輸一噸的貨物所排放的二氧化碳要比當今運營的普通船舶減少一半。該船將具有DNV GL的冰級符號1A，配有容量達400 m3的C型LNG儲罐，可在波羅的海航區的任何一座加氣站內加注液化天然氣。B.Delta26LNG設計的最大吃水為10米, 該船總長160米，寬26米。

　　“我們非常自豪被選為這一開創性項目的入級船級社，被選為船級合作伙伴與這樣一個創新型團隊合作是對于我們DNV GL很多同事在投入開發新的統一規范過程所體現的創造力和辛勤工作的一個有力認可。”DNV GL散貨船業務總監MortenL?vstad 表示，“這些新型船舶將在營運效率和環境績效方面為業界設立一個新的標桿。這是航運業為促進當今和未來可持續發展所邁出的重要一步。”