前日上午，在湘江望城碼頭水域，由湖南湘船重工有限公司（長沙船舶廠）為長江海事局打造的三艘躉船之一“12112”躉船順著滑道順利下水，船上“中國海事”四個字引人注目。

一周內2艘船交付使用、1艘船下水，新船訂單源源不斷，僅今年一季度，湘船重工就新簽船舶訂單5艘。

湘船重工是湖南省內最大的重點船舶生產基地，在近年來全國造船航運市場持續低迷的背景下，位居內陸的湘船重工通過錯位競爭、技術創新完成了逆勢上揚，在高速豪華客船、高檔公務船等設計制造領域處于國內領先水平。2018年實現總營業收入約2億元，同比增長約10%，鋼結構訂單過萬噸。

錯位競爭 瞄準客船市場，把客船打造成游艇

湘船重工是長沙船舶廠整合優勢資源成立的高新技術企業。企業能逆勢而上，得益于具有遠見的發展策略。

2015年6月，由湘船重工打造的498客位“舟山群島幸福號”高速豪華游輪交船，這是湖南首次建造沿海高速豪華游輪，這讓湘船重工董事長王勇看到了轉型發展的新契機。

“跟沿海相比，內陸船廠造大船的能力有差距，只有錯位競爭才有出路。”王勇說，隨著旅游業的發展，海島游市場廣闊。客船需要具備舒適、安全、快速的特點。于是，船廠瞄準客船市場，把客船打造成游艇，在發展中搶得了先機。近年來，湘船重工在高速客船、豪華客船、行政執法船上做足了文章，搶占了沿海客船市場70%的份額。

技術創新 四大技術吸引沿海客戶來長訂船

隨著造船行業創新能力的增強和市場競爭力的提升，造船不再以量論英雄，而是以造出各種更加優質智能的船舶取勝。湘船重工與武漢理工大學合作，大力進行高性能船舶設計研發，在消波船型、薄鋼板防變形、船舶內裝、鋼鋁焊接等方面聯合攻關，成功解決了一系列技術難點。

“我們船廠有四大領先技術，分別是消波船型、鋼鋁焊接、高效螺旋槳、船板防變形。”王勇說，這些技術優勢吸引了越來越多的沿海客戶選擇湘船重工。

同時，為規避造船業周期性風險，依托船廠力量雄厚的鉚焊技術，湘船重工大力發展鋼結構，實現了造船、鋼結構兩大板塊并駕齊驅，讓企業更能抵擋市場的風浪。

“去年完成了芙蓉長郡人行天橋、長益復線和張家界大庸橋等鋼結構工程，鋼結構營業收入約5000萬元，訂單超過萬噸。”王勇介紹。