3月28日至4月3日，外高橋造船建造的30萬噸浮式生產儲油輪H1468船在2號船塢順利完成連續多次大型總段移位工程。
本次移位工程刷新了外高橋造船總段移位的多項紀錄。外高橋造船首次實現萬噸級總段移位，頂升最大實際噸位達到10245T（修正噸位）；首次實現連續四環島移位，第四次移位間隙創造了310毫米的最長移位距離；結構焊接完成率創新高，達90%以上；移位工程共使用54臺三維調整儀同步運作，操作難度極大。
巧妙構思，總段移位破瓶頸
為保證順利實現塢內生產任務，搭載部詳細籌劃、認真研討，在生產管理部、海工項目部、工藝研究所、設計一所的大力支持下，按照內場分段準備情況，突破分段供應滯后及搭載結構工藝順序對搭載的制約，確定旁板多島建造，大型總段移位的并行工程施工方案，確保項目按期完成建造。
精心準備，排除干擾保成功
FPSO的船體結構與其他船型不同，多島建造移位方案確定后，搭載部立即組織支持作業區通過模型比對，查閱設計圖紙等排查出總段前后的結構干涉因素，并與相關設計人員不斷溝通，最終確定挖補方向，為移位工作保駕護航。
集思廣益，創新施工方案
為確保頂升時壓力均布載荷，搭載部與工藝設計人員不斷溝通，精確計算每個結構點強度，保證頂升過程中不破壞船體外板結構。
本次移位工程的總段移位精度、結構對位情況、總段施工間隙全部達到目標值，打破船體焊接順序對生產工作帶來的影響，實現焊接應力環島內釋放，減少總組胎位的占用周期，推動總組胎位的流通，通過優化工藝工法，提高了船舶建造效率。
