據最新消息顯示韓國大船東Dong-A Tanker已經向韓國法院申請破產保護。

該公司在亞洲航運業內也算是非常知名的一家公司，該公司的破產令業內感到非常驚訝。

而熟悉該公司的一些知情人表示，實際上該公司已經苦苦掙扎了好幾年。

據航運媒體貿易風方面的報道，一位航運消息人士表示:“Dong-A在一段時間里一直在出售其下船舶。”“該公司旗下有一些好望角型散貨船投放于即期市場……但在目前的干散貨市場上，每天都在賠錢。”

實際上，就在一個多月之前，該公司就在尋求出售旗下兩艘分別名為Dong-A Iris 和Dong-A Calypso的化學品船舶。

根據船訊網為信德海事網提供的該公司的檔案顯示（檔案截取時間為2019年4月4日，1420），DONG-A TANKER目前旗下總共擁有17艘各類型船舶。包括：4艘化學品船舶，1艘6000噸級成品油輪，3艘干散貨船舶（均為Cape），3艘滾裝船，2艘11萬噸級油輪，4艘小型集裝箱船舶。

船訊網為信德海事網提供的DONG-A Tanker公司的船舶列表如下：

另據報道，Dong-A公司的債權銀行包括韓國進出口銀行 (KEXIM) 以及韓國發展銀行(KDB) ，這兩家銀行均表示該公司出現“違約”，因為該公司難以償還貸款。在債權銀行采取行動之下，該公司不得不選擇尋求法庭保護。

據公開資料顯示，Dong-A由Lee Myung-Jae 成立于 1968年， 成立初期為一家從事中國、日本和韓國之間短途化學品油輪公司。

Lee Myung-Jae的兒子Lee Jong-Myung 接手該公司之后開始將公司業務多元化，相繼引入了干散貨以及中型油輪業務，隨后還相繼建造了一些Cape大型干散貨船舶、LR2型油輪以及一些滾裝船舶。

有知情人士表示，“該公司激進的擴張是導致該公司垮臺的另一個重要原因。”

另根據VesselsValue提供的數據顯示， Dong-A還在去年賣掉了旗下11 艘船舶（包括4艘 capesizes, 3艘aframax新船, 2艘 suezmax以及2艘小型化學品船）更早之前的2016年還賣掉了旗下另外3艘化學品船。