有消息稱(chēng)， 長(zhǎng)錦商船株式會(huì)社在三星重工下單訂造了四艘液化天然氣運(yùn)輸船。
船舶經(jīng)紀(jì)商及追蹤新造船市場(chǎng)活動(dòng)的多名消息人士表示，長(zhǎng)錦商船與三星重工在上個(gè)月底簽署了造船合同。
當(dāng)時(shí)，三星重工為這四艘船給出的報(bào)價(jià)為8700億韓元（約合7.74億美元），每艘船的造價(jià)近1.94億美元 – 高于最近的1.9億美元交易價(jià)格。
三星重工沒(méi)有披露船東的信息，稱(chēng)該公司是“一家美國(guó)公司”。
船舶經(jīng)紀(jì)商表示，這可能表明，另一家公司或融資商參與了交易，或僅僅是為了混淆船東的身份。這名船東此前與另一家船廠簽署新造船合同時(shí)，被稱(chēng)為“大洋洲注冊(cè)的船東”。
三星重工表示，這四艘船將安排在2022年9月交付。
克拉克森列出，這批174,000-cbm船的交付日期為2021年8月和11月以及2022年4月和9月。
在《貿(mào)易風(fēng)》記者截稿前， 長(zhǎng)錦商船公司的發(fā)言人沒(méi)有回復(fù)記者證實(shí)該交易及對(duì)報(bào)道置評(píng)的請(qǐng)求。
如果交易得到證實(shí)，這將是長(zhǎng)錦商船第二次訂造LNG新造船。
從液化天然氣進(jìn)口商韓國(guó)天然氣公司爭(zhēng)取長(zhǎng)期租船合同后，長(zhǎng)錦商船于2014年10月在大宇造船簽署了兩艘液化天然氣新造船訂單。
第二年，長(zhǎng)錦商船和大宇造船同意將液化天然氣合同轉(zhuǎn)為四艘VLCC，并略微調(diào)整了合同的總價(jià)格。
但兩家公司之間的關(guān)系惡化，2016年，大宇造船撤消了兩艘VLCC訂單，在完成建造另外兩艘船后將新造船出售。
在此期間，長(zhǎng)錦商船轉(zhuǎn)向二手液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)。
長(zhǎng)錦商船已經(jīng)打造了一支14艘船的液化天然氣運(yùn)輸船船隊(duì)，船齡從15歲到41歲不等，如果敲定前North West Shelf項(xiàng)目的兩艘的交易，其船隊(duì)中的船舶數(shù)量將達(dá)到16艘。
雖然其大部分液化天然氣船閑置，但去年第四季度，長(zhǎng)錦商船首次在市場(chǎng)上啟用液化天然氣船，并開(kāi)始發(fā)展液化天然氣運(yùn)輸船業(yè)務(wù)。
長(zhǎng)錦商船不懼淘汰老舊船，曾送拆了兩艘老齡船。
長(zhǎng)錦商船旗下二手船都是規(guī)模在122,000 cbm到138,000 cbm較小的船，其船隊(duì)中規(guī)模在174,000 cbm到180,000 cbm的新造船較為現(xiàn)代化，并且更高效。
