曾經產值超百億、被稱為高端制造業楷模的揚州大洋造船有限公司，2016年后陷入資金鏈斷裂困境，負債高達45億元，一度面臨破產清算。央企的“垂青”，對其進行重組，令其涅盤重生，這一經典事件后來成為了國內造船業界津津樂道的話題。

 

    3月6日，澎湃新聞注意到，“揚州大洋造船有限公司（簡稱“大洋船廠”）破產重整案”，入選了2018年度江蘇法院企業破產十大典型案例。

 

    公開資料顯示，大洋船廠成立于2003年10月，是重組原江揚船廠成立的中外合資企業，注冊資本5280萬美元。其交付的船舶以中型散貨船為主，輔以集裝箱船、海工船和液貨船等。

 

    至2010年，大洋船廠產值超過100億元，是揚州市的第二家“百億”企業，業界人士也一度將其視為高端制造業的楷模。

 

    不成想，2015年，形勢急轉直下。受船舶市場持續低迷以及公司融資困難、資金緊張等多重因素影響，大洋造船陷入無法支付員工工資、賠償金的境地。

 

    根據江蘇省高院披露的信息，2017年7月，江蘇省揚州市廣陵區人民法院裁定，受理大洋船廠破產清算案件。同年12月，依法轉入重整程序。其時，大洋造船因缺乏流動資金而全面停產，但部分在建船舶尚需續建，企業若長期不恢復經營，將導致技術工人流失，造船資產效用降低。

 

    鑒于此，揚州廣陵法院指導管理人運用租賃經營方式恢復生產，將大洋造船所有機器設備及技術團隊整體租賃給當地同行企業，如期完成代建和續建船舶訂單工程，為重整創造基礎條件。

 

    經清理，大洋造船資產價值18.86億元，負債45.55億元，已嚴重資不抵債。因大洋造船體量大、重整投資金額高、投資人招募困難，廣陵法院爭取黨委領導、政府支持，借力“府院協調聯動機制”推動投資人招募，最終引入央企國機集團下屬企業作為投資人。

 

    重整投資人通過“受讓股權+提供借款”方式，提供22.86億資金清償企業債務，最終，職工債權、稅收債權、其他優先債權及小額債權全額清償，同時企業戰略支點轉向中型批量船舶及高端海工產品。

 

    江蘇省高院的相關材料顯示，后來，重整計劃表決通過，2018年8月，廣陵法院裁定批準大洋造船重整計劃。執行過程中，大洋造船辦理了股權變更，恢復生產經營，重塑企業信譽。

 

    根據揚州當地媒體《揚州晚報》披露的消息，重整后的大洋船廠的股東，變更為江蘇美達資產管理有限公司、江蘇蘇美達船舶工程有限公司和揚州市運和新城建設有限公司。前兩者是中國機械工業集團有限公司（央企）的下屬企業，后者是揚州市廣陵區的國有企業。大洋船廠也隨之更名為新大洋造船有限公司。

 

    據江蘇省高院披露，截至2018年底，大洋船廠在崗職工4000余人，新增船舶訂單25條，工作計劃已安排至2020年，預計年均產值達20億元。

 

    江蘇省高院表示，該案是“破產不停產”典型案例。其意義在于，法院在識別企業重整價值基礎上，創新引入租賃經營方式恢復生產，保留技術骨干，穩定生產隊伍，實現資產保值增值，增強了債權人和意向投資人的重整信心，為挽救生產型企業提供新思路。

 

    與此同時，法院積極爭取黨委領導、政府支持，協調多部門共同參與，從職工矛盾化解到債權人會議召集，從招商平臺共享到投資人招募，從爭取債權人支持到股權強制變更，“府院協調聯動機制”作用在各環節得到有效發揮。