按照最低合同價格補貼最多20%，以刺激增加印度造船業接單量。在“印度制造”的框架下，印度政府正式批準通過鼓勵印度船舶修造業發展的提案。

　　據悉，印度政府近日公布了對造船業的新一輪國家資助方案。按照這一方案，從現在開始，印度船廠建造的每一艘船都將獲得政府的額外補貼，從而幫助其彌補在與國外造船廠競爭新單時的成本劣勢。印度政府已經為這一資助方案預留了400億盧比（約合6億美元）的預算。

　　這一輪財政資助將面向所有的印度國營和私有船廠，資助方案期限為10年。資助額每3年下降3個百分點，最初3年為20%，下一個3年為17%，第三個3年為14%，最后一年即第10年降至11%，按照合同價格與公平價格中較低者計算。

　　印度造船企業稱，最新的財政資助方案將刺激印度造船業接單量的增加。印度政府自2008年開始醞釀這一方案，印度總理莫迪推出的“印度制造”（Make in India）計劃也促進了造船業資助方案的制定。

　　這一國家資助方案將迫使印度造船企業重新考慮其經營策略。自2008年全球金融危機以來，商船訂單大幅減少，印度造船企業因此將大部分重心放在政府資助的國防訂單上。一直以來，這些造船企業都依靠印度海軍和海岸警衛隊的國防訂單來維持運營。

　　除了資金補貼之外，印度政府最新推出的政策還包括向印度造船業和船舶維修行業提供稅收優惠、對政府采購的優先購買權等。印度海運部希望，憑借新政策的幫助，國內造船業在全球市場份額能夠在2020年之前提高到5%。

　　2006年至2009年，印度造船業在全球市場上的排位從第十位攀升至第五位，市場份額也從0.4%提高到1.1%。然而，之后印度造船業的排位逐步下降，2014年降至第11位，市場份額僅為0.6%。

　　造成印度造船業地位下降的主要原因在于市場低迷和補貼方案的撤銷。印度造船協會的一位發言人稱，中日韓三國一直在都為其國內造船業提供各種財政及非財政獎勵，以促進造船業的發展和增長。