11月20日，由廣船國(guó)際有限公司為阿爾及利亞國(guó)營(yíng)航運(yùn)ENTMV公司承建的1800客/600車豪華客滾船項(xiàng)目正式開(kāi)工。

 

　　阿爾及利亞ENTMV公司船長(zhǎng)Ayed、Seaquest公司總經(jīng)理Andersson、中船貿(mào)易公司高級(jí)專務(wù)王燕中與廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝共同簽署了開(kāi)工文件。

　　阿爾及利亞ENTMV公司總經(jīng)理助理 Cherfi,輪機(jī)長(zhǎng)Liratni，輪機(jī)長(zhǎng)Tifrit，法國(guó)船級(jí)社廣州分公司總經(jīng)理武錚，以及廣船國(guó)際設(shè)計(jì)、施工主管應(yīng)邀出席。

Ayed船長(zhǎng)為豪華客滾船開(kāi)工點(diǎn)火

　　廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝為儀式致辭，他表示，ENTMV公司作為阿爾及利亞國(guó)營(yíng)航運(yùn)公司，經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，成為了阿爾及利亞核心的客運(yùn)公司，并在本國(guó)開(kāi)發(fā)旅游資源中發(fā)揮著重要的作用。本艘客滾船在建成后將主要往返于阿爾及利亞與法國(guó)、西班牙間的港口，廣船國(guó)際致力于將她打造成一艘性能優(yōu)越、環(huán)境舒適的船舶，為每位乘客提供美好的旅游體驗(yàn)，為ENTMV公司開(kāi)發(fā)歐洲旅游市場(chǎng)提供有力的支持。接下來(lái)，廣船國(guó)際將繼續(xù)堅(jiān)持“質(zhì)量第一，客戶至上”的理念，不斷加強(qiáng)對(duì)每個(gè)建造環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控，為船東建造更多性能優(yōu)秀、質(zhì)量?jī)?yōu)良的船舶，提供更好的服務(wù)。

 

　　儀式后，雙方代表共同在廣船國(guó)際龍穴山腳的花園中種下了代表中阿合作友誼的友誼之樹(shù)。

　　該船是國(guó)際短途客滾船，運(yùn)營(yíng)路線跨地中海兩岸，從阿國(guó)首都阿爾及爾到法國(guó)馬賽、西班牙巴塞羅納等南歐港口。

 

　　該船設(shè)計(jì)船長(zhǎng)200米，型寬30米，設(shè)計(jì)吃水6.7米，航速可達(dá)24節(jié)，可載1800名乘客，同時(shí)可容納600輛車輛進(jìn)行滾裝運(yùn)輸，共有12層甲板，具有獨(dú)立廚房及配餐區(qū)、免稅商店以及游泳池和露天游樂(lè)區(qū)，在設(shè)計(jì)上融入阿爾及利亞藝術(shù)、文化元素，豪華程度媲美豪華郵輪。

 

　　中國(guó)客滾船建造水平的又一次挑戰(zhàn)

 

　　阿爾及利亞豪華客滾船項(xiàng)目不同于以往建造的客滾船，與Gotland系列豪華客滾船相比，也增加了不少更加嚴(yán)格的難點(diǎn)，是對(duì)廣船國(guó)際，甚至整個(gè)中國(guó)船舶制造業(yè)客滾船建造水平的一次挑戰(zhàn)。

 

　　1、艙房數(shù)量“多”！ 乘客房間有約470間，其中帶獨(dú)立海景陽(yáng)臺(tái)的高級(jí)房間14間，加上船員的130間，全船住艙達(dá)到600間，和一個(gè)中小型郵輪艙房數(shù)量相當(dāng)了。

 

　　2、房間舒適度要求“高”！ 旅客房間舒適等級(jí)達(dá)到二級(jí)，空調(diào)系統(tǒng)采用國(guó)際豪華郵輪都少用的雙風(fēng)管系統(tǒng)，大幅增加了旅客的居住舒適度，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)施工難度也大大的提高，比如居住區(qū)風(fēng)管布置，空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等等。

 

　　3、公共區(qū)域面積“大”！ 共有約1.1萬(wàn)方的公共區(qū)域，其中大型餐廳4個(gè)，酒吧3個(gè)，茶室1個(gè)，免稅店2個(gè)，還有一個(gè)露天游泳池，2個(gè)兒童游樂(lè)場(chǎng)等，讓旅客在船上有足夠空間去享受旅途的時(shí)光。

 

　　4、車道長(zhǎng)度“長(zhǎng)”！ 兩層車輛甲板總長(zhǎng)度達(dá)到3250米，廣船國(guó)際設(shè)計(jì)人員為了達(dá)到船東規(guī)格書(shū)要求，絞盡腦汁壓縮其它設(shè)備和結(jié)構(gòu)空間，為車道布置讓路，通過(guò)一些如非對(duì)稱布置等方法，以達(dá)到船東要求。

 

　　5、空船重量重心控制目標(biāo)任務(wù)“重”！ 該船上建部分就有6層甲板，4個(gè)主豎區(qū)，兩層車庫(kù)，對(duì)空船重量尤其是重心控制提出了極大挑戰(zhàn)。

 

　　6、船東對(duì)續(xù)航力和備員要求“嚴(yán)”！ 全船消防救生按照2100客配置、食物和淡水按照10天儲(chǔ)備等這些要求都遠(yuǎn)超常規(guī)的短途客滾船要求，對(duì)穩(wěn)性設(shè)計(jì)、安全返港布置、洗滌塔系統(tǒng)等提出了較大挑戰(zhàn)。

 

　　7、建造國(guó)產(chǎn)化程度“高”！ 從目前情況看，可以預(yù)見(jiàn)到該項(xiàng)目將在外國(guó)客滾船國(guó)產(chǎn)化率方面走在前列。別看中國(guó)制造強(qiáng)，在外國(guó)客滾船上要用國(guó)產(chǎn)的東西，一大堆現(xiàn)實(shí)問(wèn)題需要解決，比如船東接受度、各種證書(shū)、藝術(shù)效果、性能指標(biāo)、保修等等，這條國(guó)產(chǎn)化路還很長(zhǎng)，但是一定要走。

 

　　8、合同周期“短”！合同生效后26個(gè)月要交船，這對(duì)廣船國(guó)際設(shè)計(jì)完整率、訂貨配套、建造組織提出了全面挑戰(zhàn)。