10月26日，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司建造的又一艘31.1萬噸油輪正式交付。與此前建成交付的船舶不同的是，這是全球第一艘符合國際海事組織（IMO）船舶建造檔案標準的新造船舶。

　　船舶建造檔案是船舶安全運營、維護、檢查和修理以及應急響應需要必不可少的原始技術資料。船東在船舶運營時，只需要向檔案中心請求許可，即可快速獲得相關圖紙文件，操作方便快捷，極大縮短了信息流轉周期，不僅為船東節約了不小的成本，也為船廠、船東和船舶營運公司之間的有效溝通，提供了便捷途徑。

 

　　據了解，國際海事組織以2017年7月1日或之后簽約的150米及該尺度以上的油船和散貨船為目標，發布了Goal based Standards（即GBS）建造標準，定義了通過“功能性要求”和“具體要求”而實現船舶高等級安全目標。為確保功能性要求中的設計透明度，國際海上人命安全公約（SOLAS）要求每艘船在其整個生命周期內，必須配有船舶設計和建造的專用資料。這套文件、圖紙和資料被統稱為船舶建造檔案（SCF）。這就要求船廠在新造船舶交付時提供符合IMO GBS標準、內容涵蓋船舶設計和建造信息的檔案資料，保存在船上專屬的檔案中心，以確保船舶整個生命周期內的安全性。

 

　　由于目前全球范圍內尚無符合船舶建造檔案標準的產品先例，南通中遠海運川崎在設計這艘油輪時，便嚴格遵循IMO-GBS要求和行業標準，積極研究相關規范、標準，細化規范中的指導性要求，密切與船級社等相關機構磋商，將設計和建造信息轉化為行之有效的可操作文件，形成船舶建造檔案的圖紙清單。

 

　　為確保知識產權的保密性，南通中遠海運川崎為每份圖紙設置了保密等級。對于普通知識產權敏感度的圖紙，存儲在船上和檔案中心，船東可直接查閱；對于高知識產權敏感度的圖紙僅儲存在檔案中心，船東如需查閱則須向檔案中心提交申請獲取授權。

 

　　另一方面，由于IMO的新規范剛剛建立，全球行業內還沒有一家檔案中心接納過船舶建造檔案存儲工作，也沒有成熟的服務系統對存儲的文件進行維護。有鑒于此，南通中遠海運川崎技術團隊積極聯合日本船級社，協助第三方檔案中心建設，完善相關服務系統。經不懈努力，最終獲得檔案中心頒發的完結證明，并形成全球第一份符合IMO GBS的船舶建造檔案，使這艘31.1萬噸超級油輪成為全球首艘符合IMO GBS船舶建造檔案標準的船舶，不僅幫助建立起全球范圍內首個存儲符合IMO GBS要求的船舶建造檔案中心，也在船舶營運綠色環保方面作出了表率。