大連中遠海運重工全面推進18000立方耙吸式挖泥船（N713）生產設計工作，在圖紙、建模、物資等方面均取得了良好成果。
2018年初，大連中遠海運重工與全球著名疏浚公司比利時JAN DE NUL集團簽署了一艘18000立方耙吸式挖泥船建造合同。新船總長166.1米，型寬36米，型深9.75米，最大挖泥深度86米，入級BV船級社，公司負責詳細設計。
層層把關 單元建模
N713項目從設計源頭開始，繼續沿用6.2萬噸紙漿運輸船圖紙管理卡的管理制度，基本設計圖紙發到公司之后，由設計人員進行編審細化，然后由主管或專業帶頭人進行把關，最后由分管主任簽批發給生產設計建模。由于加強了層層把關的力度，圖紙中很多細節問題提前完善，圖紙信息到達生產設計手中時基本沒有遺漏，保證了建模的一次正確率和訂貨來源準確性。
建模方面，N713繼續沿用單元模塊化設計思想，項目詳細設計和生產設計溝通及時、有效，圖紙系統原理及設備接口方面的問題在第一時間得到解決，建模返工率大大降低，也為現場順利施工奠定了堅實基礎，截止到目前，貨艙區域建模率已接近90%，機艙建模率達到70%。
逐一確認 持續優化
在訂貨方面，N713繼續采用全船閥門和附件臺賬管理的方式，訂貨前夕臺賬總負責人與圖紙負責人逐一核對、再三確認，把訂貨的錯誤率降到最低。技術中心牽頭，定期組織項目管理部、物資管理部等部門與船東一起，針對前期原理圖及設備訂貨方面的疑問進行澄清和確認。目前，全船閥門、儀表及管系附件臺賬均已建立，閥門、儀表和部分管系附件已簽訂技術協議，第一批閥門已經通知廠家排產，剩余管系附件也已排好計劃，準備大面積訂貨。其他專業也按各自的訂貨計劃有條不紊的推進。
此外，該項目專業主管通過提前與船東溝通、協商，將最初設計院及規格書中的管材替換為公司的簡選標準，利用庫存件替代許采購物資，有效利用和消化庫存，大大降低了采購成本。
