9月4日，南京金陵船廠有限公司為芬蘭ESL Shipping 公司建造的又一艘25000噸LNG高壓雙燃料雜貨船在南京簽字交船。芬蘭ESL Shipping公司總經理Mikki，南京金陵船廠有限公司總經理姜福海、副總經理丁健亮等出席了當天的交船簽字儀式。至此，金陵船廠為芬蘭ESL Shipping 公司建造的兩艘同型船已全部交付。

　　作為全球最環保的高壓雙燃料雜貨船，該船是首艘滿足DNV-GL合并新規范，滿足歐盟最高等級排放標準，主機、發電機、鍋爐都采用高壓雙燃料的節能環保船型。通過清潔能源的應用和設計的優化，該船的二氧化碳排放量比前一代船減少了50%。無論是燃料消耗、運輸效率，還是滿足新的環境規范的要求，該船都有出色的表現。同時，該船還滿足ICEA冰區等級要求和IMO TierIII標準，能夠在-30 的冰區航行，破冰能力達0.8米，未來將主要在波羅的海和北極冰區航線運營。該船由知名船舶設計公司芬蘭的Deltamarin設計，掛葡萄牙旗，配備了世界上第一個自動貨物處理系統，享受歐盟政府的補貼。

　　該船型環保特點如下：

 

　　艙口圍板加熱系統

 

　　加熱艙口圍板讓其在寒冷氣候下也可平滑操作。

 

　　DNV-GL清潔設計標準

 

　　該標準需要達到一些特殊的要求，例如5ppm艙底水分離器、船舶生物污垢管控、ODP（臭氧消耗潛能值）為 0、GWP（全球變暖潛能值）最大值為1300

 

　　DNV-GL ：“NAUT-AW”橋樓設計標準

 

　　為增加航運安全并降低碰撞、擱淺和惡劣天氣損壞的風險，駕駛室的設備組成和布置按照橋樓設計要求最高的DNV GL“NAUT-AW”標準進行設計。

 

　　全部由LNG提供動力

 

　　所有發動機和鍋爐燃燒器都由LNG提供動力，并配有低沸點的真空絕緣IMO C型儲罐。

 

　　船舶的能效設計指數（EEDI）

 

　　船舶的能效設計指數（EEDI）比當前的要a求低約50％，并已滿足2025年的要求。

 

　　高效的導流罩舵和螺旋槳

 

　　使用導流罩舵優化設計，改善螺旋槳后水流狀況。

 

　　定子鰭片

 

　　配有四個定子鰭片，以優化螺旋槳的流量提高其效率。

 

　　電機

 

　　電機通常可達7.5kW或更高，屬于IE3能效等級。

 

　　廢水回收系統

 

　　能夠重復使用洗滌水，并將廢棄的洗滌水排放到港口設施。

 

　　壓載水處理系統

 

　　容量為2 x 1000 m3，UV型，美國海岸警衛隊核準的壓載水處理裝置。

 

　　變頻控制（VFD）

 

　　機艙風機、海水、壓載水和LNG泵配備變頻器（VFD）以降低功耗。

 

　　船體涂層

 

　　船體涂有低摩阻防凍漆，不使用有害的防污涂料。會頻繁的進行船體清潔以減少船體的阻力。

 

　　船型設計

 

　　通過CFD計算和模型測試以優化船型。 船首和船尾推進器入口設有扇型和流線型網格。并在建造階段，特別注意監測船體表面的粗糙度。

 

　　帶變頻驅動（VFD）的永磁式PTI / PTO軸帶發電機

 

　　通過在軸帶發電機中輸入和輸出動力，可在海上更靈活高效地推進和發電，并在遇冰的情況下獲得額外動力。

 

　　減少排放

 

　　與0.1％燃料油相比，LNG排放的直接尾氣為：

 

　　二氧化碳排放量的57％

 

　　SOX排放量的92％

 

　　NOX排放量的25％

 

　　PM排放量的98％。