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大宇造船交付首艘配備FRS低壓發(fā)動機(jī)LNG船

   2018-08-20 船海裝備網(wǎng)3450
核心提示:  8月16日,大宇造船宣布交付全球第一艘使用完全再液化系統(tǒng)(FRS)配合低壓發(fā)動機(jī)運(yùn)行的LNG船。通過在低壓發(fā)動機(jī)推進(jìn)的船舶上
  8月16日,大宇造船宣布交付全球第一艘使用完全再液化系統(tǒng)(FRS)配合低壓發(fā)動機(jī)運(yùn)行的LNG船。通過在低壓發(fā)動機(jī)推進(jìn)的船舶上成功應(yīng)用FRS,大宇造船進(jìn)一步加強(qiáng)了其競爭優(yōu)勢。
 
  這艘LNG船已經(jīng)交付給船東三井商船(MOL),是全球首艘采用甲烷制冷系統(tǒng)-完全再液化(MRS-F)技術(shù)的LNG船。MRS-F與低壓高效的X-DF雙燃料發(fā)動機(jī)配合使用,可以將多余的蒸發(fā)氣體再次液化,并將其作為LNG返回到液貨艙。
 
  此次應(yīng)用的MRS-F技術(shù)是為使用低壓發(fā)動機(jī)的LNG船開發(fā)的,通過將甲烷制冷系統(tǒng)與現(xiàn)有FRS相結(jié)合,最大限度地提高了蒸發(fā)氣體的再液化效果。
 
  值得一提的是,在交付之前的船舶測試期間,MRS-F超出了船廠通常在合同中保證的每日蒸發(fā)率(運(yùn)行期間LNG船的自然蒸發(fā)損失量)標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)船舶持有人每年可以通過這一系統(tǒng)節(jié)省約100億韓元(約合900萬美元)的LNG損失。
 
大宇造船在21世紀(jì)初開發(fā)了再液化系統(tǒng),目前在多個LNG相關(guān)能源系統(tǒng)中保持技術(shù)領(lǐng)先地位。 
 
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