據(jù)BIMCO數(shù)據(jù)顯示，目前散貨船新造船價(jià)格已跌破2012年的最低水平，并已成為自2003年以來(lái)的最低價(jià)位。盡管目前新造船造價(jià)十分低廉，但散貨船船東仍在抵制誘惑。

　　BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand對(duì)此表示，事實(shí)上船東沒(méi)有因?yàn)樾麓靸r(jià)處于低位而訂造新船，而這一現(xiàn)狀對(duì)于散貨船市場(chǎng)而言是有積極影響的。然而，如果船東希望短期內(nèi)散貨船市場(chǎng)出現(xiàn)明顯改善，則需要市場(chǎng)需求量大幅上升，或是船東大幅降低船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模。

　　總而言之，2015年散貨船船隊(duì)規(guī)模與2014年相比已出現(xiàn)大幅下降。截至目前今年新造船市場(chǎng)上中日韓三大造船國(guó)家的成交量為1130萬(wàn)載重噸，與去年同期的5800萬(wàn)載重噸相比大幅下降。

　　盡管今年新船訂單量出現(xiàn)大幅下降，但由于市場(chǎng)供求失衡，煤炭貿(mào)易需求減緩對(duì)散運(yùn)市場(chǎng)造成嚴(yán)重打擊，市場(chǎng)局面不利最終使得新造船價(jià)格出現(xiàn)大規(guī)模下跌。