因薪資調整問題，現代重工的工人進行了今年以來的首次總罷工。
據韓媒報道，現代重工工會的1.2萬名成員及臨時工從7月19日開始罷工，罷工行動將持續至7月26日。此次罷工的主要訴求為，如何妥善處理因海工船廠關閉帶來的大量閑置工人。現代重工工會要求管理層給每位員工增加7萬韓元（約合62美元）的基本工資預算，并提出明確的津貼支付標準。
此前，韓國勞資關系仲裁委員會已經以工會和管理層之間差異過大為由放棄了仲裁，因此，此次罷工為合法行為。現代重工工會表示，考慮到集團面臨的困境，工會已經提出了最低要求，但管理層方面仍不愿配合。該公司管理層則表示，若罷工影響正常生產，集團將采取行政甚至是法律行動加以應對。
今年6月，現代重工發布公告稱，在獲得新訂單之前，現代重工無法繼續運營海工船廠。
由于生產成本缺乏競爭力，現代重工在過去三年都未獲得新的海工訂單。受此影響，已經運行超過35年的海工裝備部門將被叫停，位于蔚山的海工船廠計劃于8月暫時關閉，該廠約5600名員工或將面臨失業的窘境。此外，現代重工還計劃解雇海洋工程部門三分之一的高管。
針對海工船廠關閉的員工安置問題，現代重工已有約200名工人于7月13日在其蔚山船廠進行過一次小范圍罷工。
現代重工是韓國三大造船企業之一，也是全球最大的造船廠，主營業務包括造船、海洋工程、發動機、工程機械等。2017年，現代重工位列財富世界500強的313位，在最新公布的2018年榜單上，已找不到該公司的名字。
去年以來，為應對新增訂單持續下滑的狀況，現代重工曾嘗試通過削減工作時間、員工無薪輪休等方式來降低成本支出。2015-2017年，現代重工已經通過自愿退休方式裁員約4000人。
由于海工裝備項目數量的快速下滑，今年上半年，現代重工集團本部僅完成了全年接單量的28%。此前，其公布的全年接單目標為101.7億美元。
現代重工旗下另外兩家船廠——現代三湖重工和現代尾浦造船，在上半年接單量總計為70.2億美元，相當于此前宣布的165.4億美元全年接單目標的42%。截至6月底，現代重工旗下三家船廠手持訂單量總計約為321.9億美元，只能滿足約一年的工作量。預計到2019年下半年，現代重工或面臨無船可造的危機。
