進入6月份，大船集團民船建造掀起一陣生產高潮。繼6月5日成功交付31.9萬噸原油船“遠賀湖”號之后，6月11日，20000TEU集裝箱船2號船緩緩駛離17區碼頭，正式開始為期6天的試航；6月12日，7.2萬噸成品油船4號船在船臺順利下水，下水完整性95.49分，取得了該系列船中的最高得分。
20000TEU 集裝箱船2號船
在20000TEU 集裝箱船2號船建造中，大船集團施工團隊敢為人先，在充分吸取首制船成功建造經驗的基礎上，大膽創新，在保證產品安全、質量的前提下，不斷創新工法、簡化生產流程、提高計劃管理，大大縮短了主機、軸舵系的施工周期，圓滿完成各項節點計劃。在下水調試期間，施工團隊制定了詳細的系統調試計劃，將各個系統細化為多個生產任務，每個生產任務設置責任人，狠抓責任落實。試航前夕，各部門協同作戰，保證了試航前全船優良狀態，順利實現全船壓載艙、空艙干艙氣密強度交驗全部交驗完成，機艙油水柜封艙交驗完成率達到100%，機艙管路、甲板管路系統均已通過檢驗，獲得船東的高度認可。
7.2萬噸成品油船4號船
7.2萬噸成品油船4號船船臺周期96天，下水前全船狀態良好， RT距離下水提前29天完成， UT距離下水提前38天完成，船體方面再次實現了下水前零掃尾的目標。下水前首次實現了全船甲板面交驗完工；機艙電纜交驗結束，艏部、泵倉、舵機室、艉樓電纜交驗結束，主樓電纜除一層外全部交驗結束；管路系統磅壓完成率提高了41%，系統串油完成率提高了33.4%，并首次實現了船臺階段機艙管系密性報驗全部結束；泵艙電纜完工交驗相比3號船交驗提前約40天，為接下來的施工打下了堅實的基礎。
