全球知名能源咨詢顧問公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）近期表示，在全面合規的情況下，全球船用燃油成本可能會從2020年起每年增加600億美元。
隨著2020年國際海事組織有關國際海域船用燃油排放含硫量不得超過0.5%的規定的實施，托運人將不得不考慮轉用替代燃料，如超低硫燃油（ULSFO）或船用輕柴油（MGO），或安裝洗滌器。
根據Wood Mackenzie的說法，安裝洗滌器可能是一種經濟上有吸引力的選擇。雖然有初始投資，但托運人可以預期20%至50%的回報率，具體取決于投資成本、輕重燃油差價以及和船舶燃料消耗量。
然而，洗滌器的普及率可能受到一系列因素的限制，包括融資渠道、洗滌器生產能力和干塢空間。
“切換到MGO是一個更加昂貴的解決方案，完全符合規定的情況下，費用會增加，大概每桶增加1美元左右。”Wood Mackenzie解釋說，預測到2020年，船用燃料市場的需求總量約為每天530萬桶。
根據純粹的ULSFO煉油廠產量，到2020年可用的ULSFO量將達到約120萬桶/日。這可以通過將ULSFO與減壓柴油（VGO）進一步混合來提高，但VGO是用于生產其他輕質煉油產品的有價值的原料，并且可能不容易獲得。
MGO很可能會幫助滿足航運業的額外需求。Wood Mackenzie估計，在基本市場展望中，2020年MGO需求將增加超過100萬桶/日。
