網易財經3月22日訊 資產注入預期落空，停牌近半年的中國船舶、中船防務復牌后連續大跌，中國船舶連續跌停，報19.98元。中船防務跌逾3%。

 

　　中國船舶和中船防務皆是中船集團旗下上市公司，此前，因中船集團正在籌劃重大事項，可能涉及公司資產重組，兩公司股票自2017年9月27日起停牌。

 

　　據媒體報道，實際上，自中國船舶和中船防務在2017年9月27日停牌時起，外界就開始紛紛預期“南北船”有望出現合并。

 

　　所謂的“南船”，即是中船防務和中國船舶的控股股東中船集團，所謂的“北船”則是中國船舶重工集團公司，中國重工(601989)即為其旗下上市公司。

 

　　一直以來，市場中都有著關于“南北船”將要整合的消息，但卻始終處于“只聞樓梯響不見人下來”的狀態。但隨著中國南車和中國北車合并，寶鋼集團和武鋼集團成為一體，國電集團與神華集團合并為國家能源投資集團，“南北船”合并的聲音一直活躍。

 

　　然而，2017年已經過去，“南北船”的整合預期卻始終沒有變為現實。

 

　　從目前的情況來看，作為南船的中船集團似乎主要精力放在內部的提質增效方面，以應對全球造船行業迎來的新一輪景氣周期。實際上，中船集團和中國船舶重工集團公司作為兩家大型央企，最終能否合體，還是要由國務院國資委來決定。

 

　　一位券商投顧人士表示，“南北船”整合預期暫時落空，而且兩家公司的重組方案也并非是控股股東注入優質資產，這些都多少令市場感到失望。另外，在這兩只股票停牌之后，市場中眾多個股的估值重心已經出現下移。在重組方案并沒有太多驚喜之處的情況下，停牌近半年的兩只股票在復牌之后出現大跌也并不令人感到意外。

 

　　“但是‘南北船’的整合預期依然存在，而‘南北船’各自旗下資產的重組、整合完畢，旗下資產實現結構優化或許會是一個重要前提。”上述投顧人士認為。