2018年搶單大戰(zhàn)剛開始，日本造船企業(yè)承接新船訂單量、手持訂單量均超過韓國船企，這令韓國感到擔憂。韓國經(jīng)濟網(wǎng)近日刊文指出，韓國船企在今年1月的接單成績不如日本船企，原因之一在于韓國造船業(yè)目前正處于結構重組期，為日本船企實現(xiàn)反超創(chuàng)造了機會；在今后未來一段時期，韓國船企與日本船企之間的競爭會更加激烈。

 

　　根據(jù)英國克拉克松研究公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年1月，全球造船業(yè)共成交新船訂單85艘，合計約286.8萬修正總噸（CGT），相比去年同期翻了一番。

 

　　其中，韓國船企獲得新船訂單17艘，合計66.2萬CGT，以CGT計，約占全球訂單總量的23.1%；日本船企獲得新船訂單20艘，合計72.1萬CGT，占比約為25.2%，同比大幅增長。在去年1月，韓國船企承接新船訂單總量占比約為33%，日本船企僅為4%左右，由此看來，日本船企2018開年接單打了一個漂亮的“翻身仗”。

 

　　在手持訂單方面，日本船企也略微領先韓國船企。截至2018年2月初，日本船企手持訂單量達1609.7萬CGT，而韓國船企手持訂單量為1524.8萬CGT。

 

　　克拉克松統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2000年1月，韓國船企手持訂單量趕超日本船企，而日本船企在2016年11月實現(xiàn)反超。自那時起，日、韓兩國船企手持訂單量在“你追我趕”中“并駕齊驅(qū)”。2018年1月末，韓國船企手持訂單量高于日本船企；但是進入2月后，日本船企又追趕上來，領先韓國船企。

 

　　韓媒分析稱，日本造船業(yè)近年來聚焦于環(huán)保型船建造領域，而國際海事組織（IMO）正加大力度實施相關政策法規(guī)保護海洋和大氣環(huán)境，可以預見，未來韓國船企與日本船企之間的競爭會更加激烈。