分包商蓬萊中柏京魯船業極有機會攬下這項業務，完成建造上述2艘剛剛賣掉的巴拿馬型船。

　　外商買家又一次在中國司法拍賣中“得手”，并因此“盤活”了2艘幾近完工的巴拿馬型船。這些船與前熔盛重工及其老板張志熔有關。

　　所涉2艘船是7.6萬噸級的C Robson輪和C Mowbray輪（定于2016年交付）。它們已通過青島海事法庭舉行的第二輪司法拍賣，以每艘900萬美元的價格出售給一家未公開身份的外資買家。

　　據悉，這些船早在2012年2月就已下水，但此后的大部分時間都被擱置不動，以待熔盛與其分包商山東蓬萊的糾紛得以解決。

　　上述船舶的售價是“按目前船況以及目前位置”確定。經紀行認為，京魯船廠很有機會從買家這里拿到造船合同，因為一方面該船廠很熟悉這些船的技術規格，另外就是一些曬裝設備都已到貨只是還未安裝。

　　目前看來，這項業務較難從其它船廠那里拿到具有競爭力的報價，而且船也要拖到相關目的地才可。或許正是這個緣故，使得一些外商競標人決定另尋便宜的買賣。

　　據一些潛在買家估算，這些船舶的竣工成本是在每艘320萬美元左右。

　　這2艘船隸屬于張志熔在前熔盛重工訂造的一大批巴拿馬型船。它們由一些小型分包船廠分別承建，有著一段復雜且令人很不愉快的歷史。

　　消息人士向《貿易風》透露，張志熔及其駐于北京的投資伙伴訂造了至少8艘這類船舶，當時是受到民生金融租賃（代表福建國航及前藍海海運）訂造大批量船舶的鼓舞。

　　由于民生等公司的訂單擠滿檔期，熔盛只好將業務分包出去。但在分包商還沒完工之前，熔盛就已陷入囊中羞澀，這樣的投機性操作也開始顯得難以為繼。

　　京魯方面其實并無權限自行賣掉這些幾近完工的船舶，所以據稱在2年沒收到分期款項之后，它便將這些船扣下并通過青島海事法庭執行拍賣。據悉在分配拍賣收益時，該船廠具有優先獲賠權。

　　近期，中國司法拍賣倒成了外商眼中的“香餑餑”，尤其是在廣州海事法庭將前藍海的5艘超大靈便型船及3艘巴拿馬型船，以6800萬美元的價格出售給George Procopiou旗下Sea Traders之后。

　　如今，破產公司藍海的大量船舶仍留在銀行手里。熔盛相關的8艘巴拿馬型船當中，一些分包船廠據悉仍在與熔盛剩下的一些高管商討，另一些則所幸拆掉了造好的船段。

　　目前京魯的手持訂單簿包含希臘Laskaridis訂造的8艘散貨船。參考消息顯示，4艘ultramax型船的2艘已經開工，但8艘卡薩姆型船均未展開建造。