近日，馬士基集團(tuán)決定放棄在韓國(guó)船廠訂造的一批超大型集裝箱船的訂單，原因是馬士基集團(tuán)正進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，壓縮箱船運(yùn)力。據(jù)悉，馬士基集團(tuán)放棄的船單均在韓國(guó)船廠，而超大型箱船是韓國(guó)現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋的拳頭產(chǎn)品，此次棄單或?qū)n國(guó)船企帶來(lái)一定沖擊。同時(shí)，業(yè)界也擔(dān)心類(lèi)似的做法若被人效仿，將使航運(yùn)企業(yè)和造船企業(yè)“雪上加霜”。
棄14艘集裝箱船訂單
據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》和韓國(guó)媒體報(bào)道，全球第一大箱船航運(yùn)公司馬士基集團(tuán)日前作出了決定：放棄此前在韓國(guó)造船廠的一批超大型集裝箱船訂單，共計(jì)14艘，船型包括了14000TEU集裝箱船和19000TEU集裝箱船。目前，該消息已得到大宇造船海洋和現(xiàn)代重工的確認(rèn)。
大宇造船海洋表示，今年6月雙方正式簽署建造11艘19000TEU集裝箱船合同，此次馬士基決定放棄的訂單為當(dāng)時(shí)附加的6艘同型箱船選擇權(quán)訂單，而非正式訂單，因此對(duì)大宇的正常經(jīng)營(yíng)計(jì)劃影響不大。現(xiàn)代重工回應(yīng)稱(chēng)，今年6月與馬士基集團(tuán)簽署建造9艘14000TEU集裝箱船合同，其中附有8艘同型箱船的選擇權(quán)訂單。據(jù)悉，目前現(xiàn)代重工并沒(méi)有接到馬士基集團(tuán)明確放棄9艘集裝箱船訂單的正式通報(bào)，但馬士基已有意向要放棄其中8艘選擇權(quán)訂單。
或?yàn)榻Y(jié)構(gòu)調(diào)整“信號(hào)彈”
受集裝箱船運(yùn)力連年供應(yīng)過(guò)剩和世界經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的不利影響，馬士基決定對(duì)其集裝箱海運(yùn)部門(mén)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，放棄一批超大型集裝箱船的選擇權(quán)訂單或?yàn)檎{(diào)整舉措中的一環(huán)。在裁員方面，目前該公司海運(yùn)部門(mén)有23000名員工，其中需裁減4000人；在壓縮航線(xiàn)方面，馬士基集團(tuán)在今年春季已停止了四條航線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，在今年年底還將關(guān)閉35條航線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)，通過(guò)航線(xiàn)調(diào)整后，今后兩年，馬士基集團(tuán)有望節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用約2.5億美元。
有專(zhuān)家分析，馬士基集團(tuán)近期的結(jié)構(gòu)調(diào)整舉措由國(guó)際航運(yùn)業(yè)連年低迷不景氣造成，世界第一大箱船航運(yùn)公司的結(jié)構(gòu)調(diào)整或是未來(lái)全球航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一顆“信號(hào)彈”，以壓縮過(guò)剩動(dòng)力為主的調(diào)整大幕正在拉開(kāi)。
韓三大船企最受傷
韓國(guó)造船業(yè)界認(rèn)為，馬士基放棄一批超大型箱船訂單可能使韓國(guó)的三大造船企業(yè)現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋遭受不小打擊。因?yàn)椋呤谴饲皣?guó)際船市中超大型集裝箱船訂單激增的最大受益者。而韓船企受傷的原因如下：一是馬士基集團(tuán)在大宇造船海洋和現(xiàn)代重工訂造的上述兩批船單中，正式單和選擇權(quán)訂單合在一起分別各為17艘，屬于大批量訂單，因此，合同里的造船單價(jià)比普通訂單低廉。而選擇權(quán)訂單的撤銷(xiāo)，使得訂單的利潤(rùn)減少，甚至消失。二是近年超大型集裝箱船的訂單基本上花落韓國(guó)。今年春季，一批20000TEU左右的集裝箱船訂單落入韓國(guó)船企之手，馬士基集團(tuán)此次的放棄訂單行動(dòng)，可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，從而出現(xiàn)撤單或推遲船單生效期和接船期的風(fēng)潮，使韓國(guó)三大船企在遭受海工裝備撤單潮的沖擊后，面臨又一波棄單潮的沖擊。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三星重工的超大型集裝箱船訂造潮由馬士基集團(tuán)帶頭掀起，現(xiàn)在馬士基集團(tuán)又率先帶頭趕回潮，這必將影響今后船市訂造超大型集裝箱船的熱情。韓國(guó)業(yè)界也表示，對(duì)在海工裝備領(lǐng)域遭受巨額虧損、想在超大型集裝箱船領(lǐng)域“撈回本”的韓國(guó)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)，馬士基集團(tuán)的棄單行為無(wú)疑讓人心頭一緊。 
