2017年年初，日本三菱重工公開表示計劃拆分船舶建造業務，7月31日，三菱重工正式決定將旗下船舶海洋事業部剝離成為兩家獨立的子公司，新公司將在2018年1月1日成立。12月1日，三菱重工宣布了兩家全資造船子公司的名稱——三菱造船株式會社（Mitsubishi Shipbuilding Co.）和三菱重工海洋鋼結構株式會社（Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure Co.）。

 

　　將造船業務拆分為兩家獨立子公司

 

　　三菱重工是日本大型綜合性重工企業。船舶海洋事業部隸屬于該公司的商用航空&運輸系統業務板塊，在長崎、下關、神戶、橫濱四個地方分別擁有船廠。建造船型主要包括LNG船、LPG船、客船、汽車運輸船、滾裝船、油船、集裝箱船、驅逐艦以及巡邏艇等。在2015年，為了提升建造效率，三菱重工將長崎船廠香燒工場的商船業務拆分為三菱重工船舶海洋和三菱重工船體兩家子公司。

 

　　三菱造船株式會社本部在橫濱市，下屬船廠包含下關船廠、神戶船廠以及長崎船廠的三菱重工船舶海洋公司，業務以船舶舾裝、客船、雜貨船、滾裝船、特種船、巡邏艇等船舶的設計、建造和修理為主。三菱重工海洋鋼結構株式會社本部在長崎市，旗下包含三菱重工船體公司，通過利用長崎造船廠香燒工場的人員、設備和技術建造大型船舶、海洋鋼結構和新燃料動力船舶。

 

　　拆分后，三菱造船公司將承擔所有新接訂單的設計工作，建造部分按照業務范圍由三菱造船或三菱重工海洋鋼結構公司承建，兩家公司將以協同化的方式進行管理。與今治造船、大島造船、名村造船在商船業務方面的合作也主要由三菱造船公司完成。

 

　　為加強管理和降本增效

 

　　近年來，三菱重工船舶海洋事業部的豪華郵輪和LNG船建造項目接連虧損，嚴重拖累了集團經營業績。此次拆分主要是為了重新調整旗下造船業務，明確業務責任范圍，通過采取縮減成本、提升效率、加強管理等措施促進造船業績的長期增長。三菱重工集團預計拆分后兩家造船子公司2018財年營業收入總計約1000億日元，2020-2021財年營業收入將升至1500億日元，10年后營業收入將達到2000億日元。

 

　　2017年，除了拆分船舶海洋事業部以外，三菱重工還采取了其他措施改革造船業務，一方面調整商船建造戰略，利用豪華郵輪建造經驗開拓大型客滾船、客渡船和滾裝船建造業務，特別是來自歐洲船東的訂單；同時，隨著海上環境規則日趨嚴格，三菱重工看好更加環保的氣體燃料動力船舶市場前景，計劃在這一領域尋求機遇。另一方面，三菱重工與今治造船、名村造船、大島造船組建技術聯盟，致力于開發新船型和新技術、共享設計和員工、實現工程工具的標準化和裝備的共通化，靈活應用各船企的建造能力，強化市場競爭力。