就在上月全球第二大陸地石油鉆機建造商宏華集團（00196.HK）宣布出售其旗下宏華海洋油氣裝備（江蘇）有限公司（下稱宏華海洋）的100%股權后，又一家海工建造商決定退出該市場。

 

　　據《上游報》消息，中國石油(8.160, -0.01, -0.12%)天然氣集團公司（下稱中石油）旗下的渤海裝備遼河重工有限公司（下稱遼河重工），決定退出海洋工程裝備制造業，專注陸地石油裝備及服務。

 

　　遼河重工隸屬于中石油渤海石油裝備制造有限公司，是中石油旗下唯一的海工裝備建造商，也是全球主要的石油鉆機供應商之一。官網資料顯示，遼河重工具有年生產大型石油鉆機40臺套的能力，可同時開工建造海洋平臺或工程船舶6艘。

 

　　《上游報》稱，遼河重工此次退出海洋工程的主要原因是由于多座海上鉆井平臺遭船東拒收，導致公司財政負擔過重。宏華集團出于同樣的原因。宏華海洋的在2016年虧損1.8億元，占到宏華集團總虧損的1/3。

 

　　遼河重工共有五座自升式鉆井平臺訂單，其中四座已經完工，未完工的一座也于今年上半年停建。這五座鉆井平臺中，兩座由中石油鉆機貿易公司中國石油技術開發公司訂購，兩座使用自籌資金。

 

　　按照此前的計劃，在遼河重工自籌資金建造的兩座鉆井平臺中，一座計劃交付中國石油化工集團公司，用于開采勝利油田；另一座計劃用于中油燃氣集團有限公司的墨西哥項目；未完工的一座鉆井平臺則計劃交與太重（天津）濱海重型機械有限公司。

 

　　海工裝備制造一直被稱為是石油工程王冠上的明珠。近年來，由于國際油價下降，油氣公司縮減投資，海上油氣勘探開發活動也陷入低迷。受此影響，海工裝備市場出現嚴重的供過于求，大批裝備閑置。

 

　　據中船重工集團公司經濟研究中心數據，截至2016年年底，全球處于閑置和封存狀態的鉆井平臺合計達到340艘/座，較2015年年底增加約80艘/座，處于閑置狀態的海工支持數量較油價下滑前翻了兩番。與此同時，海工裝備拆解速度卻未出現快速增長。

 

　　今年以來，受市場抄底情緒影響，海工裝備市場特別是二手裝備交易市場略有好轉。2017年1-9月，全球海工裝備成交金額約101億美元，是去年同期的近3倍。但是面對因海工裝備的延期交付和撤單帶來的財務負擔，海工裝備建造商的日子并為因此變得好過。

 

　　據英國航運經紀公司克拉克松最新數據預測，2017年中國海工裝備實際交付率僅為31%，2017年初中國計劃交付海工裝備401座/艘，截至8月底僅交付61座/艘，全年預計僅有125座/艘可按期交付，將近70%的海工裝備將繼續延期。