境況不佳的韓國航運及造船企業繼續給該國政府支持的銀行蒙上陰影，而目前，韓國進出口銀行正成為被批評的對象。
據韓國國會議員Kim Sung-shik透露，韓國進出口銀行的不良貸款中約有75%來自航運和造船公司。據韓國企劃財政部的數據顯示，截至8月底，韓國進出口銀行約有3.5萬億韓元(約合31億美元)的不良貸款來自航運和造船公司，同時，給航運及造船公司的貸款比例從2014年的29.1%降至今年8月的25.9%。Kim表示：“韓國進出口銀行錯過了向航運及造船公司提供資金支持的恰當時機，這也給該行造成了持續的財務損失。”Kim批評指出，韓國進出口銀行讓包括韓國大宇造船(DSME)和韓國城東造船（SSME）在內的一些造船廠以低價獲取訂單。他認為，此舉并不是幫助這些造船廠獨立的完美措施。
韓國進出口銀行總裁Eun Sung-soo在韓國國民大會上評論道，盡管還有很長的路要走，但他相信大宇造船正在恢復中。但他對韓國城東船廠持懷疑態度，該船廠在11月后不會再有訂單。他表示，銀行正在盡最大努力為韓國城東船廠制定規范化計劃，包括清理其設備及削減員工工資。如果規范化計劃失敗，該行將考慮出售韓國城東船廠。其他細節他并未進一步透露。
在韓國，韓國進出口銀行并不是唯一一家因試圖拯救國家的航運及造船企業而面臨財務壓力的政府支持銀行。
韓國的政策性銀行——韓國產業銀行(KDB)在2016財年也出現了約3.6萬億韓元的凈虧損，這是由于其為救助一些造船廠和航運公司而引發的重組費用。這是該銀行自1998年以來最大的虧損。這家政府支持的機構在2016年的重組費用達5.6萬億韓元，主要來自于大宇造船（該行在大宇造船持有79%的股權），STX造船以及現已破產的前旗艦航運公司韓進海運。
韓國政府去年6月宣布計劃增加兩家國有銀行的資本金，以幫助陷入困境的國內航運公司和造船企業，因為這兩家政策性銀行都在很大程度上參與了這些公司的重組工作。
