目前，受全球經(jīng)濟(jì)緩慢增長(zhǎng)的影響，全球造船市場(chǎng)保持低位運(yùn)行，包括現(xiàn)代重工在內(nèi)韓國(guó)三大船廠甚至采用員工輪流休長(zhǎng)假的方式，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。盡管目前眾多船公司趁著造船價(jià)格低迷，航運(yùn)逐步回暖之勢(shì)，再度抄底建造新船，但是由于還需要經(jīng)過簽署建造合同等一系列程序，最早也要到明年下半年才能開始建造，因此韓國(guó)船企不得不縮減人力成本，以渡過將近一年青黃不接的時(shí)期。但值得注意的是，即使韓國(guó)三大船企順利度過這段時(shí)期，但由于全球造船業(yè)已形成中日韓三國(guó)鼎立格局，未來韓國(guó)造船業(yè)也將面臨越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)。