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接單量大增日本船企依然難以脫困

   2017-08-18 船海裝備網3670
核心提示:  今年7月,日本船企接獲的新船訂單量達到了去年同期的3.3倍左右,今年前7個月日本船企接單量持續超過去年同期,盡管如此,日
  今年7月,日本船企接獲的新船訂單量達到了去年同期的3.3倍左右,今年前7個月日本船企接單量持續超過去年同期,盡管如此,日本船企依然難以擺脫手持訂單不斷下滑以及船價低迷的雙重困境。
 
  根據日本船舶出口商協會(JSEA)最新公布的統計數據,2017年7月日本船企接單量共計992200總噸,較去年同比大增227.1%,連續第7個月呈現增長;按艘數計算,7月日本船企共接獲17艘新船訂單,較去年同期的8艘大增112.5%。
 
  不過,在7月的17艘新船訂單中,有13艘是船價相對較低的散貨船,此外還有4艘油船,集裝箱船訂單則為零。雖然與去年同期增幅明顯,但其中一部分原因在于去年日本船企接單量處于較低水平。
 
  另外,日本船企手持訂單量持續下滑。截至7月底,日本船企手持訂單量為27548578總噸(499艘),較2016年7月底相比大減16%。
 
  日本船企全年建造能力為1300萬總噸,按照這一標準計算,當前手持訂單量能夠保證未來兩年多的工作量。然而,中韓兩國船企在政府支援下能夠以低價優勢爭取訂單,而日本船企卻因此陷入苦戰。預計2017年日本船企全年接單量將低于1000萬總噸,與2012年持平,跌至2008年全球金融危機以來的最低水平。
 
  日本造船業人士稱,雖然船價暫時出現了小幅增長,但尚未恢復到能夠產生收益的水平。運力過剩的問題無法解決,船價就難以回升,日本船企也無法擺脫困境。日本造船業希望,2020年開始生效的硫排放限制規則可以推動船價回升,從而幫助日本船企擺脫與中韓的低價競爭。
 
標簽: 日本船企
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