兩家中國(guó)船廠——揚(yáng)子江船業(yè)和天津新港船舶重工近日再次攬入最多10艘Kamsarmax型散貨船訂單。不包括此次訂單，上半年Kamsarmax型散貨船訂單累計(jì)40艘，中國(guó)船廠接獲39艘，幾乎包攬了全部訂單，而此前預(yù)期的Kamsarmax型散貨船領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)訂單潮的預(yù)期正在成為現(xiàn)實(shí)。

　　有消息稱，揚(yáng)子江船業(yè)近期獲得了兩家希臘船東3+1艘Kamsarmax型散貨船訂單。其中，一家希臘船東在揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造了2艘Kamsarmax型散貨船，將采用NOx Tier II標(biāo)準(zhǔn)建造。另一家希臘船東在揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造了1+1艘Kamsarmax型散貨船，其中第一艘將在2019年交付。

　　另外，天津新港船舶重工據(jù)稱已經(jīng)和大連船東海興航運(yùn)（Fortune Ocean）簽約建造4+2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，每艘造價(jià)約為2350萬(wàn)美元，將在2018年底開(kāi)始陸續(xù)交付。有消息稱，這些新船將租賃給中遠(yuǎn)海運(yùn)及中外運(yùn)。

　　據(jù)了解，海興航運(yùn)此前曾經(jīng)和包括揚(yáng)子江船業(yè)、山船重工及天津新港船舶重工在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)船廠商談，計(jì)劃訂造8到10艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。

　　消息人士稱，此次訂單不同于海興航運(yùn)之前的訂單，這一輪訂單不是投機(jī)性訂單，據(jù)稱已經(jīng)和船東簽署長(zhǎng)期租船合同。業(yè)內(nèi)人士稱，海興航運(yùn)之前與中遠(yuǎn)、中海以及中外運(yùn)的關(guān)系都非常密切，手頭的船不少都是租給這些公司。

　　海興航運(yùn)由孫興濤于1998年成立，目前旗下船隊(duì)擁有23艘散貨船，在2010年至2017年間建造。另外，海興航運(yùn)還在日本船廠訂有3艘83000載重噸散貨船，這是其3年前13艘新船訂單的一部分，獲得了民生金融租賃和民生銀行香港分行的融資支持。

　　此前，研究公司Alphabulk曾預(yù)測(cè)，Kamsarmax型散貨船領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)訂單潮，預(yù)計(jì)至少有50艘Kamsarmax型散貨船訂單正在醞釀中。如今看來(lái)正在成為現(xiàn)實(shí)。克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，全球接獲的Kamsarmax型散貨船訂單共40艘，除了日本大島造船接獲1艘外，包括揚(yáng)子江船業(yè)、韓通船舶重工、金陵船廠、中船澄西和京魯船業(yè)在內(nèi)的中國(guó)船廠接獲的Kamsarmax型散貨船訂單已經(jīng)達(dá)到39艘，幾乎包攬了上半年全球所有Kamsarmax型散貨船。