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    為期15年景氣周期即將再次來臨

    韓國CAPE Investment & Securities的分析師Choi Jin Myung表示：“現在是時候思考造船業何時恢復增長了，而不是詢問是否有獲得新船訂單的可能性，大約為期15年的景氣周期即將再次來臨。”

    Choi Jin Myung指出：“造船行業景氣周期一般包括5年的繁榮期和10年的衰退期。最近，船舶租金和船價都處于有利水平，海工裝備市場也傳出了很多好消息。因此，預計2017年下半年和2018年上半年訂單將出現增長。”

    他評論稱，根據過去36年的船舶價格指數趨勢，經過大約15年的一個周期會出現一個急劇增長，這一增長通常持續5至6年；因此，投資造船和航運業務需要在5年內實現利潤，并在接下來的20年內等待機遇。

    他指出，從2016年到2017年，造船業的股價已經出現了急劇上升，然而，這種增長可能僅僅是一個開始，如果現在是大周期的開始，未來五年將會產生利潤。

    希臘著名船舶融資研究機構PetrofinResearch近日發布的觀點也印證了這一點，PetrofinResearch認為，船市行情最糟糕的時候已經過去，船價正在逐步回升。首先復蘇的領域是散貨船和集裝箱船，預計明年油船市場也將會迎來適度的回升。過去幾個月來，油船和集裝箱船的價值也有所上升，Clarkson船舶價格指數從2016年的75點平均上升至2017年5月的88點，全年上漲17.3％。

    韓國船企訂單爆增印證造船業整體復蘇

    一位韓國業內人士也表示：“今年新船訂單的增長反映出自2014年開始觸底的造船業務正在慢慢反彈復蘇。根據目前的趨勢，韓國三大船企今年可能獲得價值超過200億美元的新船訂單。”

    韓國三大船企去年接單量總計約70億美元，其中，現代重工集團（包括其下屬的現代尾浦造船和現代三湖重工）2016年接單量總計為50億美元，大宇造船接單量為15.5億美元，三星重工接單量僅為5.2億美元。據國際船舶網了解，今年以來，韓國三大船企接單量累計已經接近100億美元，其中，三星重工接單量已經達到48億美元，相當于65億美元年度接單目標的74%。現代重工集團前5個月接單量達到38億美元，超過今年75億美元接單目標的一半以上。大宇造船今年僅獲得7.7億美元的新船訂單，但與去年同期僅1.3億美元相比，今年接單量也增長了5倍，大宇造船今年的年度接單目標為55億美元。按照目前的趨勢，韓國三大船企有望完成200億美元接單目標，相比去年的70億美元，韓國造船業接單總量已經大幅增長，造船業整體復蘇局面可以說已經基本確立。